Geely EX2 2026: O Hatch Elétrico Que Está Reescrevendo as Regras do Segmento

O EX2 representa a estreia da linha no Brasil, mas a Geely chegou com o modelo já maduro, trazendo tecnologia de bateria LFP de 39,4 kWh úteis — química reconhecida pela longevidade e segurança — em vez das baterias NMC mais comuns nos concorrentes diretos. A garantia de 6 anos oferecida pela marca, combinada com uma cesta de peças reconhecidamente barata e plano de manutenção avaliado em apenas R$ 3.264 pelo período analisado pela Autoesporte, mostra que a Geely fez o dever de casa para além do lançamento. O EX2 também traz de série recursos que concorrentes cobram como opcional, como câmera 360°, recarga bidirecional V2L e atualização OTA — diferenciais que solidificam sua proposta de valor.

Sob o assoalho traseiro, o EX2 opera com um motor elétrico síncrono de ímã permanente entregando 116 cv e 150 Nm de torque, com transmissão automática de relação única e tração traseira — configuração que confere ao hatch um comportamento dinâmico mais divertido do que os rivais de tração dianteira. O 0 a 100 km/h oficial é de 10,2 segundos, mas nos testes da Autoesporte esse número caiu para 9,7 s com o carro carregado. A velocidade máxima é de 140 km/h e a frenagem de 100 km/h a zero ocorre em 36,9 metros. Em consumo real, os números impressionam: a Autoesporte registrou 10,8 km/kWh na cidade, o que projeta autonomia urbana de até 425 km — muito além dos 289 km homologados pelo Inmetro —, enquanto na estrada o consumo cai para 6,8 km/kWh, resultando em cerca de 267 km de autonomia rodoviária real.

A versão MAX é onde o EX2 brilha com mais intensidade: além da tela multimídia de 14,6 polegadas, o carro traz câmera 360°, ar-condicionado automático dual zone, carregamento sem fio para celular, Apple CarPlay sem fio, chave de presença, painel de instrumentos digital, farol Full LED, retrovisor fotocrômico, bancos de couro, volante aquecido, indicador de fadiga, reconhecimento de placas de sinalização, freio de mão eletrônico com Auto Hold e recarga bidirecional V2L — que permite usar o carro como fonte de energia para outros dispositivos. A versão PRO já inclui boa parte desses itens, mas abre mão de câmera 360°, OTA e alguns itens de conforto premium. O que falta? Carregador DC de maior potência para viagens longas seria bem-vindo, e pneus 205/65 R15 em rodas de 15 polegadas parecem modestos para o nível de equipamentos oferecido.

Com 2.650 mm de entre-eixos, 1.805 mm de largura e altura de 1.580 mm, o EX2 entrega espaço interno acima da média para um hatch compacto, acomodando cinco pessoas com conforto real no banco traseiro — algo que muitos rivais de porte similar não conseguem. O porta-malas de 375 litros é competitivo para a categoria e resolve o dia a dia com tranquilidade. A suspensão dianteira McPherson e traseira multibraço, ambas independentes com molas helicoidais, confere ao EX2 um balanço entre conforto urbano e estabilidade em curvas superior ao esperado para o segmento — tração traseira e multibraço traseiro em um hatch de entrada são raridades que a Geely soube usar como diferencial de produto.

O preço FIPE do Geely EX2 2026 está em R$ 138.138, alinhado ao preço sugerido da versão MAX de R$ 136.800 confirmado pelo iCarros. Para efeito de comparação, os principais concorrentes de mercado no segmento de hatch popular — como VW Gol, Hyundai HB20 e Renault Kwid — custam entre R$ 49.000 e R$ 69.000 na tabela FIPE, mas são carros a combustão sem qualquer comparação tecnológica direta. O custo por quilômetro no cenário de compra à vista é de R$ 3,10, o IPVA total em 36 meses soma R$ 13.759 e o seguro acumulado chega a R$ 24.865 — valores que refletem o patamar de preço do veículo e que precisam entrar na sua conta antes de fechar negócio.