Play Sense 1.6 Aspirado AT
0 KM: R$ 130.335,00
~TCOR$ 3.085,35/mes· 1.000 km · 60m · SP
Tabela FIPE
R$ 113.430,00
023192-4
Custo Mensal Est.
TCOR$ 3.085,35
1.000 km · 60m · SP
Porta-malas
432 L
Nota Editorial
7.1/10
Como ter o Nissan Kicks Play Sense 1.6 Aspirado AT
Usado
Assinatura
Zero Km
Trocas e revisões inclusas.
TKDC Score
Detalhamento por Dimensao
Financeiro
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Ficha Tecnica
Motor
Transmissao
Desempenho
Consumo
Dimensoes
Seguranca
Scores TROKDCARRO
Equipamentos
(40)Galeria
(4)
Veredito TROKDCARRO
O Nissan Kicks 2027 na versão Play Sense 1.6 Aspirado AT representa a configuração de entrada/intermediária da segunda geração do modelo, que chegou ao mercado com mudanças significativas em relação à primeira geração. No entanto, esta versão específica mantém o motor 1.6 aspirado flex da geração anterior, combinado com câmbio automático CVT (Xtronic), diferentemente das versões superiores que receberam o novo motor 1.0 turbo com câmbio de dupla embreagem. Trata-se de um SUV compacto bem posicionado visualmente, com carroceria moderna e dimensões generosas — 4,37 m de comprimento, 1,80 m de largura e porta-malas de 470 litros —, mas que carrega o peso de uma mecânica defasada em um pacote renovado.
Pontos fortes
- +5 estrelas no Latin NCAP para toda a geração: o novo Kicks 2027 obteve nota máxima de segurança no Latin NCAP, com estrutura robusta em aço de alta resistência, airbags de cortina, laterais e frontais, além de sistemas eletrônicos de estabilidade e assistência à condução, garantindo proteção confiável para ocupantes.
- +Design renovado e dimensões generosas: a nova geração cresceu significativamente, com 4,37 m de comprimento, 1,80 m de largura e porta-malas de 470 litros, colocando o Kicks em um patamar de espaço interno próximo de SUVs médios e conferindo presença de estrada muito superior à geração anterior.
- +Conectividade completa com Apple CarPlay e Android Auto sem fio: o sistema multimídia da versão Play Sense já oferece integração wireless com smartphones, eliminando a necessidade de cabos e tornando a experiência de uso diário mais prática e moderna em relação ao que era oferecido na geração anterior.
- +Motor 1.6 flex conhecido e de manutenção acessível: o propulsor HR16 já é amplamente conhecido pelas concessionárias e mecânicas no Brasil, com peças de reposição disponíveis e custo de manutenção relativamente baixo, o que representa uma vantagem real para quem calcula o custo total de propriedade.
- +Câmera de assistência à visibilidade já disponível em versões acessíveis: diferentemente de muitos concorrentes que reservam câmeras 360° para o topo de linha, o novo Kicks surpreende ao oferecer recursos de câmera avançados mesmo em versões mais básicas da gama, aumentando a segurança nas manobras urbanas.
- +Suspensão traseira multilink: a adoção de suspensão independente traseira multilink — presente em toda a nova geração — eleva o conforto em relação ao eixo de torção da geração anterior, melhorando o comportamento em curvas e absorção de irregularidades para todos os passageiros.
Pontos fracos
- −Motor 1.6 aspirado defasado frente à concorrência: enquanto rivais como o Renegade, o Pulse e até as versões superiores do próprio Kicks já adotaram motores turbo mais modernos com melhor relação peso-potência, o 1.6 aspirado de apenas 114 cv entrega desempenho aquém do esperado para um SUV de porte médio, tornando ultrapassagens e acelerações em rodovias uma experiência exigente.
- −Câmbio CVT com sensação elástica e resposta lenta: o Xtronic CVT, apesar de trazer suavidade no rolamento urbano, é criticado pela falta de resposta imediata quando o motorista demanda aceleração mais enérgica, gerando uma sensação de 'borracha' no pedal que desagrada especialmente em situações de ultrapassagem em estradas.
- −Consumo de combustível aquém das versões turbo da mesma geração: com médias de aproximadamente 11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina, a versão 1.6 AT fica abaixo dos 11,7/14,3 km/l entregues pelo motor 1.0 turbo nas versões superiores do mesmo Kicks, o que enfraquece o argumento de economia para justificar a escolha desta motorização.
- −Ausência dos sistemas ADAS mais avançados: a versão Play Sense não recebe o pacote completo de assistência à condução disponível nas versões superiores do novo Kicks, como frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e monitoramento ativo de ponto cego, o que representa uma limitação de segurança ativa frente a concorrentes que democratizam esses recursos.
- −Desempenho cronometrado decepcionante: com estimativas de 0 a 100 km/h acima de 13 segundos para a configuração 1.6 CVT, o Kicks Play Sense fica aquém de SUVs concorrentes equipados com propulsores turbo — como o próprio Kicks nas versões 220T — tornando o carro pouco recomendado para quem usa frequentemente estradas movimentadas ou necessita de retomadas mais vigorosas.
- −Mecânica de primeira geração em carroceria de segunda: existe uma contradição intrínseca nesta versão — o visual e o habitáculo são completamente novos e modernos, mas o trem mecânico é essencialmente o mesmo de um carro que foi lançado em 2016, criando uma assimetria entre a experiência visual e a experiência dinâmica ao volante que pode decepcionar compradores mais atentos.
Opinioes da Comunidade
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~custo mensal estimado
TCOR$ 3.085,35/mes
Sobre o Nissan Kicks Play Sense 1.6 Aspirado AT 2024/2025
O Nissan Kicks Play Sense 1.6 Aspirado AT 2024/2025 é um veículo do segmento SUV. Oferece porta-malas de 432 litros e 5 lugares. Em segurança, conta com nota 5 no Latin NCAP.
Preço FIPE do Kicks Play Sense 1.6 Aspirado AT 2024/2025
O Nissan Kicks Play Sense 1.6 Aspirado AT 2024/2025, hoje com cerca de 1 ano de uso, é avaliado pela Tabela FIPE em R$ 113.430 como usado. Frente ao preço de quando saiu zero-quilômetro (R$ 130.335), isso representa uma depreciação acumulada de aproximadamente 13%.
Avaliação TROKDCARRO
O Nissan Kicks 2027 na versão Play Sense 1.6 Aspirado AT representa a configuração de entrada/intermediária da segunda geração do modelo, que chegou ao mercado com mudanças significativas em relação à primeira geração. No entanto, esta versão específica mantém o motor 1.6 aspirado flex da geração anterior, combinado com câmbio automático CVT (Xtronic), diferentemente das versões superiores que receberam o novo motor 1.0 turbo com câmbio de dupla embreagem. Trata-se de um SUV compacto bem posicionado visualmente, com carroceria moderna e dimensões generosas — 4,37 m de comprimento, 1,80 m de largura e porta-malas de 470 litros —, mas que carrega o peso de uma mecânica defasada em um pacote renovado. Nota editorial: 7.1/10.
Valores de referência segundo a Tabela FIPE. Consulte a seção financeira acima para o histórico de preços e a simulação de custo total de propriedade do Kicks Play Sense 1.6 Aspirado AT 2024/2025.