Um aplicativo de transporte executivo blindado está chamando atenção tanto pela proposta de segurança ao passageiro quanto pelo modelo de remuneração incomum oferecido aos motoristas. Segundo o Jornal do Carro, a Rhino paga um valor fixo por hora logada — independentemente de quantas corridas o profissional realize no turno —, e o maior repasse registrado no mês anterior chegou a R$ 9 mil, após 22 dias de trabalho. A empresa ainda arca com abastecimento, limpeza, recarga e eventuais danos aos veículos, além de fornecer um celular corporativo para rodar o aplicativo.

O modelo nasceu de uma experiência pessoal, conforme explica o CEO Daniil Sergunin ao Jornal do Carro: "A Rhino nasceu devido a uma necessidade pessoal de transporte seguro e confortável, após me mudar da Suíça para o Brasil". Sergunin reforça que a responsabilidade logística não deve recair sobre quem dirige, e que a empresa absorve os riscos operacionais enquanto os motoristas focam na condução e no atendimento. Gorjetas, vale destacar, ficam integralmente com o motorista.

Do lado dos passageiros, o Jornal do Carro aponta que a base já soma 400 mil usuários ativos — definidos como aqueles que utilizam o serviço ao menos uma vez ao mês —, com crescimento de 30% ao mês em novos cadastros. O perfil predominante tem entre 35 e 44 anos, respondendo por 29,2% da base. Para ilustrar o posicionamento de preço, a redação simulou uma corrida do Parque Villa-Lobos até o aeroporto de Congonhas numa quarta-feira chuvosa: a Rhino cobrou R$ 157, contra R$ 90 da Uber e R$ 73 da 99 — diferença justificada, segundo a empresa, pelo nível de segurança e pelo padrão de atendimento.

A operação é sustentada por uma frota 100% padronizada com o modelo híbrido BYD Song Plus, escolhido após testes com 15 a 20 veículos diferentes, sem parceria formal com a fabricante, conforme relata o Jornal do Carro. A tecnologia proprietária "Instant Dispatch" conecta motorista e passageiro em até três segundos, com o objetivo de zerar as taxas de cancelamento. A empresa afirma que veículos avaliados em cerca de R$ 500 mil não apresentaram métricas superiores durante os testes comparativos.