O maior fantasma do mercado de elétricos seminovos está perdendo força diante dos números. A Quatro Rodas aponta que estudos recentes de monitoramento de frotas globais mostram que as baterias de íons de lítio se degradam em ritmo muito mais lento do que o senso comum supõe. Segundo a publicação, pesquisas conduzidas pela Geotab, empresa especializada em telemetria, indicam perda média de capacidade de apenas 2,3% ao ano — e um levantamento da consultoria Recurrent aponta número ainda menor, de 1,8% a cada 12 meses. Na prática, a Quatro Rodas exemplifica: um BYD Dolphin 2023, que saiu da concessionária com autonomia de 291 km, manteria hoje cerca de 270 km de alcance com carga completa, após três anos de uso.

Com esses índices, a Quatro Rodas destaca que a longevidade projetada para um pacote de baterias chega a 10 ou 15 anos antes de atingir o limiar de 70% a 80% da capacidade original — patamar que a indústria automotiva considera o fim da vida útil veicular do componente. Para quem busca um elétrico de segunda mão para uso urbano diário, a autonomia remanescente segue plenamente funcional.

Nem tudo, porém, depende da química. A Quatro Rodas alerta que os hábitos do primeiro dono pesam bastante sobre a saúde da bateria. O uso frequente de carregadores ultrarrápidos em corrente contínua eleva a temperatura das células e acelera o desgaste interno. Engenheiros recomendam manter o nível de carga oscilando entre 20% e 80% na maior parte do tempo e priorizar recargas lentas residenciais em corrente alternada. A publicação também observa diferença entre químicas: baterias NMC sofrem mais com cargas completas do que as LFP, mais baratas e comuns nos elétricos de entrada.

Além da bateria, a Quatro Rodas chama atenção para outro ponto frequentemente ignorado nos elétricos usados: o desgaste mecânico. O peso extra do pacote de baterias no assoalho, somado à entrega instantânea de torque, impõe carga maior sobre suspensão, buchas e, especialmente, pneus — itens que podem exigir substituição mais cedo do que em equivalentes a combustão. O comprador atento deve incluir esses componentes na inspeção antes de fechar negócio.