Gabriel Bortoleto não poupou palavras ao descrever o principal calcanhar de Aquiles do motor que equipa seu carro na Fórmula 1. Segundo o InsideEVs Brasil, o piloto paulista apontou a queda de desempenho em condições de temperatura elevada como a limitação mais crítica do propulsor desenvolvido pela Audi — problema que se torna especialmente sensível em circuitos quentes ou em fases de corrida com maior carga térmica.

Ainda de acordo com o InsideEVs Brasil, Bortoleto reconhece que a situação não é estática: a unidade de potência vem recebendo atualizações e o piloto enxerga uma trajetória de evolução concreta. Para ele, o trabalho de desenvolvimento segue em ritmo acelerado, o que alimenta expectativas de que a deficiência seja reduzida ao longo da temporada.

O relato do brasileiro expõe um desafio recorrente para fabricantes que ainda estão consolidando seus programas de motor na categoria. A Audi ingressou na F1 como fornecedora em um momento de transição regulatória, e qualquer fragilidade térmica pode custar posições preciosas em GPs disputados em climas adversos — exatamente o tipo de cenário em que rivais com motores mais maduros costumam ampliar vantagem.