O BYD Dolphin híbrido plug-in desembarcou no Brasil. Segundo a Quatro Rodas, unidades do hatch — algumas com camuflagem, outras sem — já circulam pelo Espírito Santo e foram flagradas pelo perfil @autorodmotors. O objetivo desta fase é iniciar os testes de rodagem que vão preparar o modelo para o mercado nacional, com estreia prevista para 2027.

A Quatro Rodas aponta que o carro chegará ao Brasil equipado com tecnologia flex, integrando etanol ao sistema híbrido plug-in de quinta geração da marca, batizado de DM 5.0. Esse diferencial coloca o Dolphin um passo à frente do próprio Atto 2 PHEV flex, prometido para junho mas ainda sem entregas iniciadas. O jornalista Jorge Moraes, citado pela publicação, indica que o modelo poderá ser comercializado como "Dolphin GT" para se diferenciar das versões puramente elétricas já vendidas no país.

No aspecto mecânico, a Quatro Rodas detalha que o conjunto DM 5.0 combina um motor elétrico síncrono de ímã permanente com 163 cv e 21,4 kgfm de torque a um bloco 1.5 aspirado de quatro cilindros — atualizado com taxa de compressão de 16:1, bomba de óleo variável e sistema de refrigeração duplo. A potência combinada varia de 176 cv na versão de entrada a 212 cv nas configurações superiores, com aceleração de zero a 100 km/h em 8,3 segundos e velocidade máxima limitada a 180 km/h. Esses dados, ressalta a revista, referem-se à configuração europeia a gasolina.

Para dar conta da demanda esperada, a Quatro Rodas informa que o Dolphin híbrido será fabricado na planta da BYD em Camaçari (BA), que está prestes a ampliar suas operações com áreas de estamparia e pintura. A fábrica baiana já tem o Atto 2 e a picape Mako como primeiros modelos a serem produzidos localmente, e o Dolphin G deve se juntar a eles como aposta central da marca na faixa de preço onde vai disputar espaço com futuros híbridos leves de Volkswagen e Stellantis.