O Brasil já figura entre os pioneiros no uso de caminhões autônomos na agricultura, e agora o Grupo VAMOS dá um passo além nessa direção. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), a empresa desenvolveu em parceria com a Volkswagen Caminhões e Ônibus e a BMB — braço especializado em transformações e projetos especiais — um Constellation 31.280 8x2 com automação nível 2 voltado exclusivamente para o trabalho nos canaviais. Batizado de Agronomous, o veículo já está disponível para locação no portfólio da VAMOS para qualquer cliente do segmento sucroalcooleiro.

A publicação explica que a precisão é o coração do projeto: o caminhão mantém aceleração, frenagem e direção de forma automática, acompanhando as colhedoras em velocidade constante e em linha reta com margem de erro de apenas 2,5 centímetros. Isso é viabilizado por um sistema de georreferenciamento via GPS combinado a software dedicado, que controla a direção eletronicamente enquanto monitora aceleração e frenagem. Por se tratar de automação nível 2, o Jornal do Carro ressalta que um operador precisa permanecer a bordo em tempo integral — mas sem precisar intervir nos comandos durante a operação normal.

A escolha técnica do veículo também não é por acaso. O Agronomous roda sobre pneus de alta flutuação montados em bitola especial de 3 metros, justamente para não esmagar os brotos de cana que rebrotar após o corte — detalhe crítico para a produtividade das safras seguintes. Sob o capô, o motor MAN D08 de 280 cv com transmissão automatizada garante capacidade de carga de até 22 toneladas por viagem. O Jornal do Carro aponta que o ganho de produtividade com o uso desse sistema chega a 20%, o equivalente a uma safra inteira a cada cinco anos.

A Adecoagro, que opera usinas em Minas Gerais e Mato Grosso do Sul com capacidade de moer 14,2 milhões de toneladas de cana por safra, já utiliza o modelo em campo. De acordo com o Jornal do Carro, o Grupo VAMOS mantém uma frota de 40 unidades do Agronomous disponíveis para locação em todo o país — e a história da autonomia pesada no agro brasileiro começou ainda em 2017, quando um Volvo VM guiado por GPS foi o primeiro caminhão autônomo do mundo a operar em apoio à colheita de cana, em uma usina no Paraná.