A Ford revelou os protótipos da Ranger híbrida plug-in (PHEV) e da versão Tremor durante as comemorações de 65 anos de sua fábrica em General Pacheco, na Argentina. Segundo a Quatro Rodas, ambos os modelos devem chegar ao Brasil em 2027 e serão fabricados no mesmo complexo industrial argentino.

O destaque técnico fica por conta do sistema de eletrificação da PHEV, que, conforme aponta a Quatro Rodas, combina o motor 2.3 EcoBoost a um motor elétrico de 102 cv integrado ao câmbio automático de dez marchas. O conjunto entrega 279 cv e 71,1 kgfm de torque — número que supera os 61,2 kgfm do V6 3.0 turbodiesel e os 58,3 kgfm do V6 bi-turbo da Raptor, tornando-se o maior torque da história da linha Ranger. A plataforma utilizada, chamada Modular Hybrid Transmission (MHT), posiciona o motor elétrico entre o bloco a combustão e a transmissão, permitindo tração exclusivamente elétrica ou em modo combinado.

A Quatro Rodas também destaca que o pacote de baterias foi instalado sob a caçamba, entre as longarinas do chassi, solução que preserva a rigidez estrutural da picape e melhora a distribuição de peso. Para o mercado brasileiro, o motor 2.3 EcoBoost será convertido para rodar com combustível flex — o que enquadra o modelo nas regras do programa federal Mover e marca o retorno da Ford com um veículo flex no país desde o encerramento da produção nacional em 2021.

Já a versão Tremor, segundo a Quatro Rodas, utilizará o mesmo motor 2.3 EcoBoost, porém sem eletrificação, com foco em desempenho off-road em um nível abaixo da Raptor. A produção em Pacheco atenderá o mercado latino-americano, enquanto uma versão PHEV fabricada em Pretória, na África do Sul, já é exportada para Europa e Oceania.