A Ford Ranger XLT V6 chega ao mercado por R$ 315.900 com a proposta de democratizar o motor seis cilindros da picape, colocando-o em uma versão abaixo da Limited. Segundo a Auto+, que testou o modelo pela primeira vez, a conta não fecha completamente: apesar do preço elevado, a caminhonete não oferece ar-condicionado digital nem chave presencial como itens de série — dois equipamentos que, conforme o veículo aponta, aparecem até em modelos muito mais acessíveis do mercado brasileiro.

A Auto+ destaca que o conjunto mecânico é o ponto alto da XLT V6. O motor 3.0 V6 turbo diesel de 250 cv e 61,2 kgfm de torque trabalha em perfeita sintonia com o câmbio automático de dez marchas, entregando trocas praticamente imperceptíveis no uso cotidiano e aceleração vigorosa quando exigido. Pesando 2.283 kg, a picape vai de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. Nos testes de consumo realizados pela publicação, ela registrou 9 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, superando os índices oficiais declarados pela Ford.

Do lado dos equipamentos, a Auto+ aponta que a versão XLT traz banco do motorista com ajuste elétrico, faróis de LED com assistente de luz alta, sistema ADAS completo e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay. Ainda assim, o veículo chama atenção para a ausência de protetor de caçamba e capota marítima como itens de série — acessórios que somam quase R$ 4 mil ao preço final e que, segundo a publicação, são praticamente obrigatórios em qualquer caminhonete do segmento.

No campo da dirigibilidade, a Auto+ ressalta que a Ranger XLT tem um acerto de suspensão diferente da Limited, o que influencia o comportamento nas estradas. A publicação conclui que, com a Volkswagen Amarok migrando para tecnologia híbrida, a Ranger passa a ser a única picape V6 diesel disponível no Brasil — um trunfo competitivo relevante, mas que não isenta a Ford de entregar uma lista de série mais condizente com o valor cobrado.