A GWM deu um passo inédito no Brasil e na América Latina ao realizar o primeiro transporte comercial de carga com um caminhão movido a hidrogênio. Segundo o InsideEVs Brasil, o veículo foi responsável por levar quatro unidades do SUV Tank 300 até o autódromo de Interlagos, em São Paulo, marcando um momento histórico para a logística de baixo carbono no continente.

Um detalhe relevante acrescenta ainda mais peso à iniciativa: conforme aponta o Notícias Automotivas, os veículos transportados foram fabricados no Brasil — o que significa que a operação conectou produção nacional e tecnologia de ponta em hidrogênio numa mesma cadeia logística, algo sem precedente por aqui.

O caminhão elétrico a célula de combustível conta com 544 cv de potência e pode percorrer até 500 km com apenas 40 kg de hidrogênio no tanque, conforme aponta o InsideEVs Brasil. Os números colocam o veículo em patamar competitivo com caminhões a diesel em termos de autonomia operacional, ao mesmo tempo em que elimina emissões diretas de CO₂ durante o trajeto.

A iniciativa reforça a aposta da GWM em tecnologias alternativas de propulsão no mercado brasileiro, que até então conhecia a marca principalmente por seus modelos a combustão e híbridos. De acordo com o InsideEVs Brasil, a operação demonstra viabilidade técnica do hidrogênio como vetor energético para o transporte pesado — segmento historicamente resistente à eletrificação por conta das exigências de carga e distância.

O evento em Interlagos serviu de vitrine estratégica para a montadora chinesa apresentar sua visão de mobilidade sustentável ao mercado latino-americano. A escolha de transportar justamente os Tank 300 — um dos modelos mais robustos do portfólio da marca — não parece acidental: a GWM quis demonstrar que sua tecnologia de hidrogênio tem músculo suficiente para lidar com cargas pesadas em condições reais de uso. O fato de esses SUVs serem produzidos localmente, como destaca o Notícias Automotivas, reforça ainda a mensagem de que a marca está comprometida com o Brasil não apenas como mercado consumidor, mas como polo de produção integrado à sua estratégia global de sustentabilidade.