A linha 2027 do GWM Haval H6 chega com mudanças que vão além da estreia do motor 1.5 turboflex. Na versão PHEV35, tabelada em R$ 290.000, a principal novidade mecânica é a adoção de um câmbio híbrido com quatro marchas reais — o dobro do que equipava o modelo até então, segundo a Quatro Rodas. A transmissão é do tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission), desenvolvida exclusivamente para veículos eletrificados, e é a mesma unidade já utilizada no Wey 07.

A Quatro Rodas aponta que a troca foi motivada pelo desejo da GWM de tornar o motor 1.5 turbo mais presente nas acelerações e entregar uma experiência de condução mais envolvente. O resultado prático aparece nos números: o SUV de 2.045 kg agora vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, um décimo de segundo a menos que a geração anterior, e atinge velocidade máxima de 190 km/h — 10 km/h acima do limite anterior. Vale notar que o torque máximo do conjunto recuou de 77,8 kgfm para 65,5 kgfm, mas a nova caixa compensou essa perda com melhor aproveitamento das rotações do motor a combustão.

No campo da eficiência, a publicação destaca que a combinação entre o novo câmbio e a calibração flex desenvolvida pela Bosch rendeu ganhos de até 4,7% no consumo urbano e 4,2% no rodoviário em relação à geração anterior, quando abastecido com gasolina. A bateria de 35 kWh também evoluiu: a autonomia elétrica no ciclo rigoroso do Inmetro passou de 119 km para 126 km, e um carregador DC de 48 kW é capaz de repor de 20% a 80% da carga em cerca de 30 minutos.

Além da mecânica, a Quatro Rodas registra melhorias na suspensão e no interior. O conjunto McPherson dianteiro e Multilink traseiro recebeu novos batentes nos amortecedores dianteiros para eliminar batidas secas em irregularidades do asfalto. As versões PHEV19, HEV2 e HEV One seguem com câmbio de duas marchas, sem alterações na transmissão.