A Hyundai confirmou em comunicado oficial que o HB20 continuará nas concessionárias brasileiras com foco nas versões equipadas com motor 1.0 aspirado, de até 80 cv. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), a fabricante já prevê a chegada do ano-modelo 2028 às linhas de montagem de Piracicaba (SP) e anuncia novidades ao longo de 2027, incluindo uma configuração inédita com mais itens de tecnologia e conforto.

A Quatro Rodas detalha o que essa novidade representa na prática: uma versão com preço abaixo dos R$ 100.000, com lançamento previsto ainda dentro da linha 2027. A proposta, segundo a revista, é reunir pacotes de tecnologia e conveniência mais completos já nas opções de entrada — sem abrir mão do custo-benefício que sempre foi a principal arma do modelo.

Fim do turbo, foco total no aspirado

A chegada do i20 ao portfólio redefine o papel do HB20 de forma mais clara do que se sabia. Conforme a Quatro Rodas aponta, o hatch veterano perderá suas versões equipadas com o motor 1.0 turbo e, consequentemente, com câmbio manual de seis marchas. Apenas as variantes movidas pelo 1.0 aspirado de 80 cv, com câmbio manual de cinco marchas, permanecerão nas lojas — exatamente as que já respondem pela esmagadora maioria dos emplacamentos do modelo.

O equipamento de série já contempla seis airbags, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, direção elétrica progressiva e central multimídia de oito polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, segundo a Quatro Rodas. Dependendo da versão, o pacote pode incluir ainda faróis com acendimento automático, retrovisores com ajuste elétrico, partida por botão e câmera de ré — mesmo com o motor mais fraco.

A intenção, de acordo com a Quatro Rodas, é reforçar o apelo comercial frente a rivais como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo Track e Fiat Argo antes mesmo do início da produção do ano-modelo 2028.

Divisão de tarefas dentro da própria família

A permanência do HB20 não é novidade para quem acompanha a apuração do Jornal do Carro: em janeiro, o veículo já havia antecipado que os dois hatches conviveriam no portfólio com funções distintas. Conforme o Jornal do Carro apontou à época, o HB20 ficaria com o papel de volume — atendendo frotistas e compradores em busca de custo-benefício —, enquanto o i20 ocuparia uma faixa intermediária, entre os compactos tradicionais e os SUVs. O Creta permanece acima de ambos na hierarquia da marca.

Os números de emplacamentos ajudam a entender a lógica. De acordo com o Jornal do Carro, o HB20 acumulou 53.589 licenciamentos até setembro de 2026, contra 58.775 no mesmo período de 2025 — queda de 8,8%. O i20, por sua vez, somou 7.790 unidades no mesmo intervalo. Juntos, os dois modelos totalizaram 61.379 emplacamentos, superando em 4,4% o volume que o HB20 registrava sozinho um ano antes. O resultado indica, segundo o Jornal do Carro, que a convivência tem permitido à Hyundai preservar volume e ampliar presença no segmento.

Motoristas de aplicativo na mira

Outra frente da nova fase do HB20 é a ampliação do atendimento a frotistas e profissionais do volante. Conforme o Jornal do Carro, a fabricante incluiu o HB20 Comfort nas condições de venda voltadas a microempresários que usam o próprio carro em plataformas de transporte por aplicativo. A Quatro Rodas acrescenta que o modelo será acompanhado por versões específicas do i20 e do Creta nessa modalidade de vendas diretas, com condições comerciais descritas pela marca como bastante agressivas e garantia de fábrica mantida em cinco anos sem limite de quilometragem.

A fábrica de Piracicaba opera com as linhas do HB20, do i20 e do Creta compartilhadas na mesma esteira de forma simultânea, segundo a Quatro Rodas — o que garante flexibilidade para ajustar volumes conforme a demanda de cada modelo.