O Honda Civic híbrido vendido na Europa acaba de ganhar um recurso que promete mudar a percepção de quem dirige um carro eletrificado: o sistema S+ Shift, segundo a Auto+, já conhecido do Prelude e agora disponível de série nas versões Sport e Advance do sedã. A tecnologia simula o comportamento de uma transmissão automática esportiva de oito marchas, com controle feito pelas aletas atrás do volante.

Como explica a Auto+, a eletrônica do Civic gerencia a rotação do motor e corta o torque do propulsor elétrico nas trocas ascendentes para recriar o tranque físico típico de uma câmbio convencional. Nas reduções, o processo se inverte: a central eleva brevemente o giro para imitar o engate de uma relação mais curta. O sistema ainda aciona os alto-falantes da cabine para amplificar o ronco do motor, sincronizando o som às interrupções simuladas das trocas — um recurso de áudio ativo que a publicação destaca como parte essencial da experiência.

A Auto+ aponta que o modo S+ Shift também reproduz o efeito de freio-motor nas desacelerações, permitindo ao motorista contornar curvas com mais agilidade sem precisar acionar o pedal de freio. Segundo o fabricante, citado pela reportagem, a central analisa em tempo real variáveis como pressão nos pedais, raio das curvas e inclinação da via para calibrar a resposta em cada situação. O Civic já contava com variação de giros nas acelerações, mas a atualização expande o comportamento para as reduções e entrega o controle manual das marchas simuladas.

No Brasil, a Auto+ lembra que o Civic híbrido foi atualizado em junho do ano passado como linha 2026 — com novo para-choque, grade colmeia e multimídia com Google nativo —, sendo vendido exclusivamente na versão Advance Hybrid, importado da Tailândia, por R$ 266.500. O S+ Shift, por ora, não integra o pacote nacional.