A Quatro Rodas aponta que o Jeep Compass 2027 acaba de chegar às concessionárias brasileiras trazendo uma novidade aguardada: o sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, que já havia sido adotado pelo Commander e pelo Renegade. Com isso, a Jeep conclui a eletrificação de toda a sua gama nacional. O conjunto combina o motor quatro cilindros 1.3 turboflex de 176 cv e 27,5 kgfm com um pequeno motor elétrico e uma bateria auxiliar, presentes nas versões Longitude Night Eagle e Série S. Segundo a publicação, a tecnologia reduz em até 11% o consumo urbano em relação à versão puramente térmica e ainda garante isenção do rodízio em São Paulo e descontos no IPVA em seis estados.

Segundo a Quatro Rodas, as versões de entrada Sport e Longitude mantêm o mesmo 1.3 turboflex sem eletrificação, enquanto o topo de linha Blackhawk segue com o bloco 2.0 Hurricane de 272 cv e 40,8 kgfm, câmbio de nove marchas e tração 4×4. A tabela vai de R$ 174.990 na Sport até R$ 278.990 na Blackhawk, passando pela Longitude Flex (R$ 199.990), Longitude Night Eagle MHEV (R$ 206.990) e Série S MHEV (R$ 233.990).

A Quatro Rodas destaca ainda que o Compass 2027 estreia com pacote de assistência à condução ADAS nível 2 de série em todas as versões, incluindo frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com Stop&Go, assistente de centralização em faixa, leitor de placas e comutação automática dos faróis — um avanço relevante para o segmento. No visual, chegam rodas de liga leve aro 18 nas versões de entrada e aro 19 nas superiores, além da nova cor Slash Gold. O interior ganha revestimento em tecido suede no painel e nas portas das configurações mais caras, mantendo a tela multimídia de 10,1 pol e o painel digital de 10,25 pol.