A Jetour deu um passo concreto em direção ao mercado brasileiro ao registrar o desenho industrial da picape F700 no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), segundo o Jornal do Carro. O movimento protege o design do modelo no país, embora a marca ainda não tenha confirmado data ou intenção oficial de venda por aqui. A caminhonete deriva diretamente do SUV G700, programado para chegar ao Brasil em 2026, e compartilha com ele a plataforma GAIA e o sistema híbrido plug-in C-DM.

O conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois propulsores elétricos — um por eixo —, resultando em 904 cv de potência combinada e torque de 115,7 kgfm, conforme aponta o Jornal do Carro. A transmissão dedicada DHT gerencia tudo isso e permite o sprint de zero a 100 km/h em cinco segundos. A bateria de 35,4 kWh, fornecida pela CATL, garante até 150 km em modo elétrico puro (ciclo chinês CLTC) e autonomia total combinada de 1.300 km. A arquitetura de 800 volts possibilita recarga de 10% a 80% em cerca de dez minutos em estações ultrarrápidas.

Nas dimensões, a F700 impressiona: 5,49 metros de comprimento, 2,05 m de largura e entre-eixos de 3,35 m — medidas que superam as de rivais consolidadas como Toyota Hilux, Ford Ranger e até a BYD Shark, de 5,45 m, de acordo com o Jornal do Carro. O chassi de longarinas vem acompanhado de suspensão independente nos dois eixos, tração integral permanente com bloqueio de diferencial e capacidade de vau de 90 cm. A capacidade de carga na caçamba, porém, fica entre 181 kg e 223 kg — limitada pelo peso das baterias —, enquanto o reboque suporta até 3.500 kg.

O interior abandona qualquer apelo utilitário em favor do luxo, com central multimídia de 15,6 polegadas integrada a uma tela panorâmica de 35,4 polegadas na base do para-brisa, bancos com aquecimento, ventilação e massagem, teto solar panorâmico e câmeras com visão de 540 graus, lista o Jornal do Carro. O estacionamento autônomo completa o pacote tecnológico. Se a vinda for confirmada, a F700 disputará um nicho acima das picapes médias tradicionais, mirando consumidores que combinam vocação off-road com apetite por eletrificação e sofisticação.