A Jetour, marca do grupo Chery que atua de forma independente no Brasil em relação à Caoa Chery, deu um passo concreto em direção ao mercado nacional de picapes. Segundo a Quatro Rodas, a empresa protocolou o registro de patente da F700 junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) — o que, como a publicação ressalta, não garante a chegada do modelo às concessionárias, mas demonstra interesse formal pelo segmento.

A F700 já está disponível na China como picape híbrida plug-in, e as especificações impressionam. A Quatro Rodas aponta que o conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos — um por eixo —, somando 904 cv e 115,7 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em cinco segundos. A bateria de 35,4 kWh, fornecida pela CATL, oferece 150 km de autonomia elétrica (ciclo CLTC) e 1.300 km em modo combinado, com consumo declarado de 12,5 km/l.

A arquitetura elétrica de 800V é outro destaque levantado pela Quatro Rodas: conectada a carregadores de 160 kW, a picape vai de 10% a 80% de carga em apenas dez minutos. O modelo também conta com sistema V2L de 6,6 kW e uma tomada na caçamba capaz de fornecer até 20 kW — recursos voltados tanto para uso off-road quanto para trabalho em campo. A capacidade de reboque é de 3.500 kg, enquanto a carga útil fica entre 181 kg e 223 kg, número que a reportagem classifica como decepcionante para uma picape desse porte.

Com 5,49 metros de comprimento e entre-eixos de 3,35 metros, a F700 é consideravelmente maior do que rivais convencionais do segmento. O interior, segundo a Quatro Rodas, traz uma tela de 35,4 polegadas que percorre toda a base do para-brisa, exibindo desde velocímetro e consumo até bússola e inclinômetro para uso fora de estrada. O modelo pode ser configurado com quatro ou cinco lugares.