O mercado de SUVs híbridos plug-in de sete lugares ganhou mais um concorrente. Segundo a Quatro Rodas, o Jetour S08 chega ao Brasil por R$ 259.900 com uma proposta que vai além do espaço interno generoso: o modelo entrega itens de conforto e tecnologia raramente vistos na faixa de preço em que disputa com Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8 Pro.

A Quatro Rodas aponta que o conjunto mecânico combina um motor 1.5 turbo a gasolina de ciclo Miller, com 135 cv, a um propulsor elétrico de 204 cv integrado à transmissão 1-DHT — a mesma arquitetura usada nos modelos Omoda 7 e Jaecoo 7, também do grupo Chery. Juntos, os dois propulsores somam 339 cv, conforme destaca o Motor1 Brasil. A bateria LFP de 18,4 kWh garante até 62 km de autonomia elétrica e aceita recarga rápida em corrente contínua de até 40 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em apenas 18 minutos. O 0 a 100 km/h é coberto em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h — números condizentes com os quase dois mil quilos do veículo.

O Motor1 Brasil acrescenta que, com o motor a combustão atuando como gerador de alcance, o S08 consegue percorrer até 1.200 km sem parar para abastecer, o que reforça o apelo do modelo para quem faz longas distâncias e nem sempre tem acesso a pontos de recarga.

No quesito dimensões, a Quatro Rodas destaca que os 4,81 m de comprimento e os 2,82 m de entre-eixos colocam o S08 à frente dos rivais: são 11 cm a mais de entre-eixos do que o Tiggo 8 Pro e 3 cm sobre o Commander. Esse espaço extra é aproveitado em uma cabine com ajustes elétricos em todas as três fileiras, incluindo o clássico boss button no banco do passageiro dianteiro e comandos de easy-entry na segunda fila. A terceira fileira, porém, limita passageiros acima de 1,75 m pelo teto baixo, segundo a Quatro Rodas.

No teste, a revista elogiou o isolamento de imperfeições da suspensão no asfalto liso, mas criticou a direção eletroassistida pouco comunicativa — ajustar o peso artificialmente pelo sistema multimídia não resolve a falta de sensibilidade. A vocação do S08, conclui a Quatro Rodas, é claramente o conforto e a maciez de rolamento, não o dinamismo.