Um dos problemas mais irônicos dos carros elétricos é que eles ainda dependem de uma bateria de 12 V — a mesma tecnologia de décadas atrás usada nos veículos a combustão — para alimentar sistemas auxiliares como iluminação, centrais eletrônicas e travas. Essa dependência já causou situações constrangedoras: o carro fica sem energia na bateria principal zerada, mas a de 12 V também morre e deixa o motorista sem acesso ao veículo. A Leapmotor quer acabar com esse problema de vez, segundo o InsideEVs Brasil.

De acordo com o InsideEVs Brasil, a fabricante chinesa está desenvolvendo a chamada tecnologia CTC 3.0 — sigla para Cell-to-Chassis —, que integra as células de bateria diretamente à estrutura do veículo e elimina por completo a necessidade de uma bateria auxiliar de 12 V separada. A solução redistribui as funções desse componente para o próprio pacote de alta tensão, simplificando a arquitetura elétrica do carro.

Segundo o InsideEVs Brasil, a previsão é que o CTC 3.0 comece a ser incorporado aos novos modelos da Leapmotor a partir de 2027. Além de reduzir pontos de falha no sistema elétrico, a tecnologia deve contribuir para a diminuição do peso total do veículo e para um aproveitamento mais eficiente do espaço interno — vantagens que a marca aposta como diferenciais competitivos em um mercado de elétricos cada vez mais acirrado.