O Lexus NX acaba de passar pela sua primeira atualização de meio de ciclo desde que a segunda geração chegou ao mercado. Segundo o UOL Carros, o SUV foi revelado oficialmente nesta terça-feira (1º) com mudanças concentradas na dianteira e no interior — estratégia cada vez mais comum entre montadoras que buscam manter seus modelos competitivos sem lançar uma geração inteiramente nova.

A Quatro Rodas aponta que as alterações vão além da estética e incluem revisões importantes nos sistemas híbridos. O modelo compete diretamente com Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC no segmento premium, e foi apresentado simultaneamente no Japão e na Europa.

De acordo com o UOL Carros, o objetivo da Lexus é aproximar o NX do visual e dos recursos presentes em modelos mais recentes da marca, como o RX e o ES, que já receberam atualizações próprias nos últimos anos. A tática lembra o que marcas chinesas têm adotado com frequência: ciclos de atualização mais curtos para não deixar o produto envelhecer diante de uma concorrência cada vez mais acelerada.

O NX de segunda geração foi lançado mundialmente em 2021 e chegou ao Brasil em 2022, conforme aponta o UOL Carros. Com quase quatro anos de mercado, o SUV começava a enfrentar pressão de rivais com tecnologias mais recentes, o que torna a renovação um movimento estratégico relevante para a marca japonesa manter sua posição no segmento premium.

Versão PHEV fica mais potente e estreia recarga rápida

A principal novidade técnica está na versão topo de linha. Segundo a Quatro Rodas, o NX 450h+ (PHEV) adotou uma nova bateria de íons de lítio com capacidade 30% maior, saltando de 18 kWh para 23 kWh. O ganho energético se traduz em desempenho: a potência máxima cresce 8%, de 292 cv para 307 cv, e o 0 a 100 km/h passa a ser feito em 6,1 segundos.

A Quatro Rodas destaca ainda que o NX 450h+ se torna o primeiro híbrido plug-in da Lexus compatível com carregamento rápido DC de série. A marca não divulgou a potência máxima nesse modo, mas informou que a recarga de 10% a 80% ocorre em 30 minutos, com autonomia elétrica superior a 100 km pelo ciclo WLTP.

Híbrido convencional também evolui

A versão NX 350h, híbrida plena, não ficou de fora das melhorias. De acordo com a Quatro Rodas, o modelo recebeu revisões no resfriamento dos circuitos elétricos e teve o peso da bateria reduzido de 32,7 kg para 23,5 kg. A potência de 199 cv foi mantida, com o 0 a 100 km/h sendo completado em 7,3 segundos na versão com tração integral e em 7,7 segundos na configuração de tração dianteira — dados referentes ao mercado europeu.

Visual renovado de frente a traseira

Nas mudanças estéticas, a Quatro Rodas aponta uma nova assinatura de iluminação em LED nos faróis, que agora se conectam visualmente à grade dianteira, além de rodas de liga leve redesenhadas. Na traseira, as lanternas passam a ser interligadas e exibem um novo desenho em duplo "L", com o logotipo da Lexus iluminado ao centro.

A versão NX 450h+ F Sport ganha detalhes em preto brilhante, rodas de 20 polegadas e pinças de freio vermelhas. Em dimensões, a Quatro Rodas registra um crescimento de 3 cm no comprimento total, que passa para 4,69 m, resultado da reformulação dos para-choques. Largura (1,86 m), altura (1,66 m) e distância entre eixos (2,69 m) permanecem inalteradas.

Interior inspirado no sedã ES

Por dentro, conforme a Quatro Rodas, o painel foi redesenhado com inspiração no sedã Lexus ES — exatamente a referência que o UOL Carros já havia mencionado como norte estético da atualização. O conjunto inclui um novo volante, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia com tela de 14 polegadas rodando a versão mais recente do software Lexus Connect.

As versões topo de gama adotam ainda o sistema "Lexus Sensory Concierge", que segundo a Quatro Rodas sincroniza iluminação ambiente, controle de temperatura, aquecimento dos bancos e até fragrâncias — uma aposta da marca em experiência sensorial como diferencial de luxo.