O Nissan Kicks produzido em Resende (RJ) garantiu cinco estrelas nos testes do Latin NCAP, segundo a Auto+. O resultado foi divulgado nesta terça-feira (13) e veio após a própria Nissan solicitar voluntariamente uma nova avaliação — desta vez focada no modelo nacional —, já que a entidade havia testado apenas a versão mexicana anteriormente, em 2025, e precisava verificar se o SUV fabricado no Brasil entregava o mesmo nível de segurança.

De acordo com a Auto+, o Kicks brasileiro atingiu 86,29% na proteção de adultos, 91,66% na proteção de crianças, 72,79% na segurança de pedestres e 85,17% nos sistemas de assistência à condução. Os números ficaram abaixo dos registrados pelo modelo mexicano em três das quatro categorias — a proteção de adultos, por exemplo, caiu de 90,32% para 86,29%. Por outro lado, a publicação destaca que o modelo nacional corrigiu uma falha grave identificada no teste anterior: durante o impacto lateral da versão mexicana, uma das portas havia se aberto, problema que não se repetiu no Kicks brasileiro após ajustes realizados nas duas fábricas.

A Auto+ aponta que o Latin NCAP identificou instabilidade na região dos pés durante a colisão frontal e proteção apenas marginal contra o efeito chicote cervical em batidas traseiras. No lado positivo, a estrutura da carroceria permaneceu estável no impacto frontal e o SUV obteve pontuação máxima no teste de colisão lateral contra barreira móvel, com boa proteção para cabeça, tórax, abdômen e quadril. O sistema de frenagem automática de emergência também apresentou bom desempenho em situações urbanas e rodoviárias, embora assistentes de faixa e ponto cego não tenham atendido aos critérios de disponibilidade exigidos pela entidade.

A evolução em relação à geração anterior é significativa, conforme ressalta a Auto+. Em 2017, o Kicks havia conquistado quatro estrelas para adultos e quatro para crianças, com apenas dois airbags de série. A nova geração já sai de fábrica com seis airbags, controle de estabilidade e frenagem automática de emergência em todas as versões, incluindo as de entrada — embora os protocolos do Latin NCAP tenham mudado bastante desde então, o que impede uma comparação direta entre as duas gerações.