A Volkswagen prepara uma virada importante no segmento de SUVs médios no Brasil. Segundo a Quatro Rodas, o substituto do Taos — atualmente importado do México — será fabricado na fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, a partir de 2028, e terá como base estrutural o T-Roc L, modelo de entre-eixos alongado registrado recentemente pela marca alemã junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT).

O T-Roc L mede 4,64 metros de comprimento e 2,73 metros de entre-eixos — 5 centímetros a mais do que o Taos atual —, com carroceria mais esguia e vincos laterais contínuos, conforme aponta a Quatro Rodas com base nos registros oficiais chineses. No mercado asiático, o modelo chega com motor 1.5 turbo de 160 cv ou 2.0 turbo de 186 cv, ambos com câmbio DSG de sete marchas. Para o Brasil, porém, a estratégia será diferente: a prioridade é a eletrificação.

A Quatro Rodas revela que o novo SUV médio nacional chegará com duas configurações híbridas flex. As versões de entrada contarão com sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts e cerca de 150 cv, tecnologia que estreia antes na futura picape Tukan. Já as versões mais completas terão um híbrido pleno (HEV) — sem necessidade de recarga externa — combinando o motor 1.5 turbo flex a um conjunto elétrico capaz de entregar entre 130 cv e 150 cv, com torque de 25,5 kgfm. A publicação informa ainda que mulas com a carroceria do Taos atual já rodam em testes com esses conjuntos mecânicos no país.

Enquanto afina o produto, a Quatro Rodas aponta que a Volkswagen estuda a concorrência dentro da própria fábrica paulista: modelos como o Caoa Chery Tiggo 7, o GWM Haval H6 e o Jeep Commander circulam pelo complexo e passam por desmontagem técnica — o chamado teardown — para que a marca alemã avalie tecnologias, dinâmica e estratégias de redução de custo dos rivais. O novo Taos compartilhará motores com o SAGA, SUV cupê médio que também será produzido em São Bernardo do Campo.