Segundo o Notícias Automotivas, Burt Reynolds recebia um Pontiac Firebird zero-quilômetro praticamente todo ano sem que houvesse qualquer documento formal regulando o acordo. A relação nasceu do estrondoso sucesso de Smokey and the Bandit (1977), filme em que o ator pilotou um Trans Am preto e dourado que se tornou tão icônico quanto o próprio protagonista — e que, de quebra, salvou a linha Firebird de ser descontinuada pela General Motors.

O Notícias Automotivas aponta que o arranjo funcionava como uma troca de visibilidade não declarada: Reynolds aparecia publicamente com os carros, a Pontiac colhia o marketing espontâneo e ninguém precisava assinar nada. A montadora simplesmente despachava um exemplar novo para o ator, que devolvia o anterior, e o ciclo recomeçava. Era um dos acordos mais vantajosos da indústria automobilística americana — e também um dos mais frágeis, justamente por não ter base legal.

Como destaca o Notícias Automotivas, o fim chegou de forma abrupta quando um novo executivo assumiu a Pontiac e decidiu revisar os benefícios informais que a marca concedia. Sem sentimentalismo pela história que o Firebird e Reynolds haviam construído juntos, ele simplesmente cortou o fornecimento. Não houve negociação, não houve carta de encerramento — o carro simplesmente parou de aparecer na garagem do ator.

O episódio revela como acordos baseados em confiança pessoal e cultura corporativa podem durar surpreendentemente bem — até que uma troca de guarda os apague de vez. O Notícias Automotivas lembra que o Trans Am de Smokey and the Bandit segue sendo um dos automóveis mais reconhecíveis da cultura pop americana, prova de que o marketing involuntário de Reynolds valeu cada carro entregue.