Onix Plus 2026 custa R$ 10.438 a menos que o Virtus Sense na Fipe, mas abre mão de 52 litros de porta-malas
Comparação da Tabela Fipe de outubro mostra vantagem de preço para o sedã da Chevrolet, enquanto o rival da Volkswagen leva o troféu de espaço para bagagens.
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Quem busca um sedã compacto manual no mercado de seminovos tem dois candidatos naturais — e a escolha entre eles envolve uma troca direta entre dinheiro e espaço. Segundo a Garagem360, a Tabela Fipe de outubro avalia o Chevrolet Onix Plus 1.0 aspirado 2026 em R$ 86.324, enquanto o Volkswagen Virtus Sense 1.0 do mesmo ano-modelo aparece por R$ 96.762. A diferença de R$ 10.438 representa uma vantagem de cerca de 10,8% a favor do Chevrolet — números que, como destaca a Garagem360, refletem o mercado de usados e seminovos, não tabelas de zero-quilômetro.
O Virtus, porém, reage com um argumento concreto no compartimento de bagagem. A Garagem360 aponta que o sedã da Volkswagen oferece 521 litros de porta-malas contra 469 litros do Onix Plus — 52 litros extras que podem fazer diferença em viagens com malas volumosas ou carrinho de bebê. Vale lembrar, como ressalta a fonte, que a metragem não conta tudo: a altura da borda de carga e o formato da abertura também influenciam na praticidade do dia a dia.
As diferenças mecânicas também merecem atenção antes de fechar negócio. A Garagem360 lembra que o Onix Plus utiliza motor 1.0 aspirado flex com até 82 cv no etanol, enquanto o Virtus Sense é equipado com o 1.0 170 TSI, uma proposta de entrega de potência distinta — razão pela qual um test drive é recomendado antes de reduzir a disputa apenas a preço e litros de bagageiro. Em termos de equipamentos, o Onix Plus 2026 chega com seis airbags, chave com sensor de aproximação e central multimídia MyLink de 11 polegadas.
Para quem tem o orçamento como critério principal, o Onix Plus larga na frente na Fipe de outubro. Mas a Garagem360 reforça que, em qualquer compra de seminovo, laudo cautelar, verificação de débitos e histórico de manutenção são etapas inegociáveis — afinal, quilometragem elevada e reparos estruturais não declarados podem transformar a economia inicial em despesa inesperada.
Fontes
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