Seis anos atrás, R$ 70.000 abriam as portas para um carro zero-quilômetro em diferentes categorias — hatch, sedã, SUV ou minivan. Hoje, esse mesmo valor mal cobre a entrada de um modelo popular. A constatação é da Quatro Rodas, que revisitou um comparativo original de 2019 para rastrear o que aconteceu com os preços desses veículos, tanto nas concessionárias quanto no mercado de usados.

Entre os modelos analisados, o Toyota Yaris 1.3 XL Plus com câmbio CVT era vendido por R$ 69.990 em 2019, equipado com ar-condicionado digital, multimídia e controle de estabilidade. Segundo a Quatro Rodas, uma unidade usada desse mesmo carro está tabelada hoje em R$ 74.331 pela Fipe — ou seja, o veículo praticamente não se desvalorizou em termos nominais, enquanto a versão substituta, o Yaris Cross, já supera R$ 149.990. O hatch e o sedã Yaris, aliás, estão sendo descontinuados no Brasil para abrir espaço ao SUV compacto.

Já o Fiat Cronos Precision 1.8 automático, lançado em 2018 e que custava R$ 71.990 na época do teste, apresenta trajetória diferente. A Quatro Rodas aponta que o sedã, que entregava 139 cv, 0 a 100 km/h em 11,2 s e porta-malas de 525 litros, hoje aparece na tabela Fipe por R$ 64.471 — abaixo do preço original. A versão atual do Cronos Precision, por sua vez, chegou a R$ 125.990, mas perdeu o motor 1.8 em favor de um 1.3 CVT de 107 cv, o que representa uma regressão técnica significativa apesar do aumento de preço.

O levantamento da Quatro Rodas evidencia uma distorção clara no mercado automotivo brasileiro: carros usados de meia década atrás chegam a custar o mesmo ou até mais do que custavam novos, enquanto os zero-quilômetros equivalentes dobraram de preço — e, em alguns casos, encolheram em conteúdo técnico.