O Salão de Paris deu sinais claros de recuperação após anos de esvaziamento — agravado pela pandemia e pela antecipação de lançamentos via internet. Segundo a Auto+, o evento reduziu sua duração de onze para sete dias e reuniu mais de 50 novidades, entre modelos de produção e conceituais, com destaque para aqueles que devem chegar ao Brasil.

Do lado da Fiat, a Auto+ aponta que os conceituais Grizzly e Grizzly Fastback chamaram atenção pelo sistema de iluminação diferenciado, com visual que pode influenciar futuros modelos nacionais. Já a picape conceitual Multiplay foi considerada avançada demais em relação à Strada atual. O Grupo Stellantis ainda exibiu uma releitura elétrica do Citroën 2 CV, o Peugeot RCZ Vision com direção eletrônica sem coluna mecânica e volante retangular, além do anúncio da Jeep de seis novos modelos até 2030 — o primeiro deles, o Recon, chega à Europa em janeiro de 2027.

Entre as marcas asiáticas, a Auto+ destaca que vinte fabricantes chinesas marcaram presença — um terço do total de expositores. O BYD Dolphin G, na versão híbrida plugável PHEV, foi confirmado para exportação ao Brasil. O Leapmotor B03, que aqui se chamará B03x e conta com suporte direto da Stellantis, também foi apresentado. O Omoda 4, híbrido pleno, tem chegada prevista para o segundo semestre de 2027. Do lado europeu, a Volkswagen exibiu o elétrico ID.Tiguan em três versões, com lançamento europeu previsto para o início do próximo ano, mas sem data definida de exportação para o Brasil, conforme a Auto+. A Hyundai mostrou o novo Tucson híbrido, com potência combinada de 245 cv, cuja importação ainda está em estudo pela filial brasileira.

A Auto+ reforça que a convivência entre híbridos e elétricos deve se estender por tempo indeterminado — tendência que o próprio Salão de Paris ajudou a consolidar com sua grade de lançamentos.