Quem ainda guarda um Volkswagen SP2, TL ou Karmann-Ghia TC na garagem pode estar sentado sobre um negócio mais lucrativo do que imagina — especialmente se o comprador estiver do outro lado do Atlântico. A Quatro Rodas aponta que colecionadores europeus têm buscado ativamente esses modelos no Brasil, atraídos pela exclusividade de carros que nunca chegaram às concessionárias do continente durante o período de produção. O resultado é uma pressão de demanda que, segundo a publicação, pode triplicar o valor de um SP2 bem conservado quando ele desembarca na Europa.

O movimento não é novo. Conforme a Quatro Rodas, o fenômeno começou com a exportação de unidades da Kombi para Alemanha e França, onde a procura por vans prontas para restauração já havia inflacionado o mercado interno brasileiro. A lógica se repetiu com os modelos de passeio: o SP2, lançado nos anos 1970 sobre a plataforma da Variant com motor 1.7 de 75 cv na traseira e carroceria baixíssima de 1,15 m de altura, virou objeto de desejo justamente por ser uma raridade absoluta fora do Brasil. Luiz Goshima, diretor do Museu Carde, explica à Quatro Rodas que "sempre teve uma curiosidade muito grande dos modelos do Brasil que não foram lá para fora", e ressalta que o valor desses carros no exterior é relativo, não astronômico — mas suficiente para justificar o negócio.

A Quatro Rodas destaca dois fatores que tornam esses clássicos especialmente atrativos para restauradores europeus: o design exclusivamente brasileiro e a mecânica derivada do Fusca. O motor boxer refrigerado a ar mantém compatibilidade técnica com a linha europeia da Volkswagen, o que reduz drasticamente o custo e a complexidade de manutenção no exterior. O TL, descrito pela revista como o "Nivus dos anos 1970" pelo conceito fastback, agrada pela versatilidade interna. Já o Karmann-Ghia TC, que tentava aproximar o visual nacional ao do Porsche 911, tornou-se ainda mais raro por conta de problemas históricos de vedação e corrosão que dizimaram boa parte dos exemplares preservados no Brasil.

A valorização ganhou tração extra com a exposição midiática: a Quatro Rodas aponta que programas de televisão alemães e matérias em jornais europeus aceleraram o interesse pelo segmento. Para quem pensa em entrar nesse mercado, Goshima alerta que entusiasmo não basta — o negócio de clássicos exige conhecimento específico para ser rentável.