O Volkswagen T-Cross lidera os emplacamentos de SUVs no Brasil com quase 62 mil unidades vendidas, mas o preço cobrado em suas versões intermediárias e topo abre espaço generoso para a concorrência chinesa. Segundo a Auto+, a versão de entrada Sense parte de R$ 119.990 e ainda não encontra rival zero-quilômetro chinês abaixo dela — mas, a partir do 200 TSI (R$ 152.890), o cenário muda completamente.

O primeiro exemplo apontado pela Auto+ é o Caoa Changan CS55 Prime, que custa R$ 144.990 — ou seja, R$ 8 mil a menos que o 200 TSI. O SUV mede 4,55 metros, tem porta-malas de 525 litros, motor 1.5 turbo flex de 180 cv com câmbio DCT de sete marchas e já sai de fábrica com teto solar, rodas de 19 polegadas e multimídia de 14,6 polegadas. Na faixa do Comfortline (R$ 173.790), a publicação destaca o GAC GS3 Elite (R$ 159.990), com câmera 360°, pacote ADAS completo e central de 14,6 polegadas, e o Omoda 5 Luxury (R$ 164.990, com desconto temporário a R$ 159.990), que entrega algo raro nessa faixa: tração híbrida plena com 224 cv combinados e consumo oficial de 15,1 km/l na cidade.

Já na régua do T-Cross Highline, cotado em R$ 186.290, a Auto+ aponta o Leapmotor B10 (R$ 182.990) como opção — um SUV elétrico de porte médio que entra abaixo do topo da linha VW. O padrão se repete em praticamente todas as faixas: os modelos chineses chegam com dimensões maiores, motorização mais potente ou tecnologia de eletrificação que o T-Cross simplesmente não oferece nos mesmos valores. A exceção continua sendo a versão mais barata da linha alemã, onde nenhum rival oriental ainda consegue competir diretamente.