O Tesla Roadster que chega ao mercado em 2028 — após demonstração no Texas — abandona a receita convencional dos hipercarros elétricos e aposta em uma solução inédita para quebrar a barreira do segundo na arrancada. Segundo a Quatro Rodas, o esportivo combina dois motores elétricos traseiros com mais de 1.360 cv a dez jatos de ar comprimido, permitindo ir de 0 a 96 km/h em apenas 0,55 segundo na versão mais extrema.

O problema que a Tesla precisava resolver é físico: despejar mais de 1.000 cv pelas rodas traseiras em menos de um segundo simplesmente transformaria os pneus em fumaça. A saída, conforme detalha a Quatro Rodas, foi dupla — ventoinhas encapsuladas no assoalho sugam o ar e pressionam os pneus contra o asfalto com mais de 2 g de força vertical, enquanto quatro propulsores instalados na traseira disparam gás nitrogênio em velocidade supersônica para gerar o empuxo horizontal que os pneus sozinhos jamais conseguiriam transmitir.

O coração do sistema é um reservatório esférico de 200 litros posicionado atrás dos bancos dianteiros, carregado a 689 bar — a mesma pressão dos tanques de veículos a hidrogênio. A Quatro Rodas explica que a tecnologia vem diretamente dos foguetes Falcon e Starship da SpaceX: um casco metálico interno evita o escape das moléculas de gás, enquanto camadas de fibra de carbono e Kevlar garantem resistência sem peso excessivo. O gás percorre tubulações de titânio e Inconel até os quatro bicos ejetores, sem nenhuma queima química.

A limitação prática, porém, é considerável. A Quatro Rodas aponta que o jato de nitrogênio sustenta a aceleração por apenas alguns segundos — tempo suficiente para levar o carro à faixa entre 217 km/h e 290 km/h, ponto em que os motores elétricos assumem sozinhos rumo à velocidade máxima prometida acima de 370 km/h. Recarregar o tanque, no entanto, exige cerca de sete horas, o que transforma os seis segundos de show em um recurso de uso bastante esporádico.