Quatro anos após o fim da produção, o Volkswagen Gol da chamada oitava geração — o G8 — continua sendo uma das opções mais procuradas no mercado de seminovos. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, os exemplares dos anos-modelo 2018 e 2019 se destacam pelo custo-benefício, especialmente a versão equipada com câmbio automático de seis marchas da japonesa Aisin, encontrada por menos de R$ 55 mil.

A transmissão automática foi, de longe, a principal novidade do G8 quando foi lançado em julho de 2018, conforme aponta o Jornal do Carro. Ela substituiu a polêmica caixa automatizada I-Motion e veio casada exclusivamente ao motor 1.6 MSI de 16 válvulas, que entrega 120 cv com etanol. O consumo, segundo dados do Inmetro citados pela reportagem, fica em 7,7 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada no ciclo a etanol. Quem prefere gasolina pode contar com 11,1 km/l urbano e 13,6 km/l na estrada.

Além do 1.6 automático, o Jornal do Carro lembra que a linha G8 ofereceu outras duas motorizações: o 1.0 três cilindros de 84 cv (somente com câmbio manual de cinco marchas) e o antigo 1.6 de quatro cilindros com oito válvulas e 104 cv, também manual. No interior, o hatch manteve proposta funcional com plásticos rígidos, mas as versões mais completas contavam com multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Já a partir de 2020, o controle eletrônico de estabilidade (ESC) passou a ser equipamento de série em toda a linha.

O porta-malas de 285 litros é considerado justo para a categoria, mas pode ser ampliado para mais de mil litros com o rebatimento dos bancos traseiros, que não conta com divisão 60/40, detalhe apontado pelo Jornal do Carro como limitação. Com 3,89 metros de comprimento e entre-eixos de 2,46 metros, o espaço traseiro atende bem passageiros de estatura média, enquanto o banco do motorista tem regulagem de altura em todas as versões — o volante, porém, só ajusta a altura em algumas configurações.