O Volkswagen T-Cross se consolidou como o crossover compacto mais vendido do Brasil, tanto entre os zero-quilômetro quanto no mercado de seminovos — e exemplares usados já aparecem por volta de R$ 75 mil. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, o modelo chegou em 2019 fabricado em São José dos Pinhais (PR) sobre a plataforma MQB, a mesma do Polo e do Virtus, e conquistou cinco estrelas no Latin NCAP além de reconhecimento do Cesvi Brasil pelo reparo mais rápido, fácil e barato entre os rivais do segmento.

No quesito espaço, o Jornal do Carro aponta que o SUV tem 4,19 m de comprimento, distância entre eixos de 2,65 m e porta-malas de 373 litros — volume superior ao do Chevrolet Tracker (306 l), mas inferior ao Hyundai Creta (431 l) e ao Nissan Kicks (432 l). A motorização vai de um 1.0 turbo flex de três cilindros com até 128 cv (câmbio manual ou automático de seis marchas) até o 1.4 turbo flex de 150 cv exclusivo da versão Highline. Os dados do Inmetro citados pela publicação mostram que o 1.0 manual é o mais eficiente, com até 14,5 km/l na estrada com gasolina.

Mas é nos problemas que o comprador de usado precisa redobrar a atenção. O Jornal do Carro lista cinco defeitos crônicos: o acabamento interno com excesso de plástico rígido, que decepciona quem espera sofisticação; rangidos e vibrações no painel e nas portas, favorecidos justamente por esses materiais; falhas nos equipamentos eletrônicos, que merecem teste minucioso antes da compra; desgaste prematuro de peças do interior em exemplares mal conservados; e o túnel central elevado no banco traseiro, que compromete o conforto do passageiro do meio em viagens mais longas. A recomendação da publicação é verificar o histórico completo de manutenção e testar todos os sistemas eletrônicos antes de assinar qualquer contrato.