O Volkswagen Tera chega à linha 2027 com uma mudança mecânica relevante nas versões mais equipadas. Segundo a Quatro Rodas, as configurações Comfort e High abandonam o motor 170 TSI de 116 cv e passam a receber o três-cilindros 1.0 turbo flex na calibração 200 TSI, o mesmo propulsor já utilizado no Nivus e no T-Cross, com 128 cv e torque de 20,4 kgfm disponível a partir de 2.000 rpm.

A Quatro Rodas aponta que o segredo para o ganho de desempenho sem penalizar o consumo está na adoção do câmbio automático de oito marchas (código AQ300), em substituição ao antigo de seis. Com as relações iniciais encurtadas, o SUV compacto passou de 11,7 segundos para 9,2 segundos no 0 a 100 km/h — uma redução de 2,5 segundos. Ao mesmo tempo, as marchas finais mais longas permitem que o motor trabalhe em rotações mais baixas na estrada, reduzindo ruído e estabilizando o consumo em velocidades de cruzeiro.

Nos testes de consumo comparados pela Quatro Rodas, o novo conjunto 200 TSI com câmbio de oito marchas supera o antigo 170 TSI no ciclo urbano com gasolina (12,6 km/l contra 12,2 km/l) e no combinado com gasolina (13,4 km/l contra 13,2 km/l). No ciclo rodoviário, o conjunto anterior ainda leva uma leve vantagem, mas a diferença é marginal. Com etanol, o consumo combinado empata em 9,3 km/l entre as duas gerações.

O reajuste de preços para absorver a atualização foi modesto, conforme destaca a Quatro Rodas: a versão Comfort subiu R$ 1.600, passando a custar R$ 134.790, enquanto a High teve acréscimo de apenas R$ 1.000, chegando a R$ 147.190. As versões de entrada mantêm os motores da linha 2026 e não sofreram alteração de preço.