A dica de abastecer de manhã para economizar circula há anos entre motoristas brasileiros, mas a Quatro Rodas investigou o que a física e a regulamentação dizem sobre o assunto — e o resultado é mais nuançado do que a crença popular sugere.

O raciocínio por trás do conselho tem alguma base científica: líquidos se contraem com o frio, o que significa que, em temperaturas menores, o mesmo volume de combustível corresponde a uma massa maior. A bomba do posto mede volume, não massa. Portanto, se o combustível estiver mais frio no momento em que passa pelo medidor, o motorista tecnicamente recebe mais moléculas pelo mesmo preço. O detalhe crucial, segundo a Quatro Rodas, é que o que importa é a temperatura do combustível dentro da bomba — não a do ar lá fora.

A Quatro Rodas aponta que o Inmetro, pela Portaria nº 227/2022, não exige que as bombas corrijam o volume medido para uma temperatura de referência. A ANP prevê tabelas de correção de densidade para 20 °C em sua Resolução nº 894/2022, mas a norma não determina explicitamente que essa conversão seja aplicada na venda ao consumidor final. Na prática, a diferença calculada com base em dados da própria agência chega a cerca de 0,25 litro em um abastecimento de 50 litros, considerando uma variação real de 4,5 °C na temperatura do produto — uma grandeza que, curiosamente, fica dentro da margem de erro de 0,5% que o próprio Inmetro tolera nas bombas em operação.

O veredicto, portanto, é de efeito real, porém modesto. A Quatro Rodas ressalta que a gasolina comercializada nos postos é uma mistura de gasolina A com etanol anidro, o que torna o fator de correção variável conforme a densidade do produto. Mudar o horário do abastecimento pode, em teoria, render alguns mililitros a mais — mas dificilmente justifica reorganizar a rotina só por isso.