A Aston Martin apresentou o DBX GT, nova variante do seu SUV de alto desempenho que aposta em uma proposta diferente das versões anteriores. Segundo a Quatro Rodas, o modelo mantém o conjunto mecânico de alta performance, mas redireciona esforços de engenharia para um comportamento mais suave, silencioso e isolado — com as primeiras entregas previstas para ainda em 2026.

No campo visual, a Quatro Rodas aponta que o DBX GT estreia uma grade dupla com aletas metálicas bipartidas, disponíveis em acabamento brilhante ou escuro, integradas às tomadas de ar laterais e às luzes diurnas. Para-choque dianteiro, soleiras e difusor traseiro ganham pintura na cor da carroceria de série, enquanto a traseira adota ponteiras quádruplas de escapamento em arranjo horizontal. As rodas forjadas de 22 polegadas calçam pneus desenvolvidos especificamente para reduzir o ruído de rolagem.

A mecânica, conforme a Quatro Rodas descreve, é o mesmo V8 4.0 biturbo do DBX S, com 727 cv e 91,8 kgfm — turbocompressores herdados do supercarro Valhalla. O câmbio automático de nove marchas recebeu novas calibrações, e a engenharia adicionou buchas e amortecedores longitudinais no subchassi traseiro para absorver melhor imperfeições do asfalto. O resultado: 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e velocidade máxima de 311 km/h, sem que o peso extra do isolamento comprometesse o desempenho.

O interior também foi repensado. A Quatro Rodas destaca que os bancos receberam espuma viscoelástica de 1 cm e reforços laterais mais amplos, com cada assento dianteiro exigindo 691 metros de linha, mais de 3.200 furos de perfuração e quatro horas e meia de trabalho artesanal. Material fonoabsorvente adicional foi aplicado nas portas, cavas de roda e porta-malas, e os vidros laterais traseiros passaram a ser laminados com proteção acústica. Segundo dados citados pela publicação, o pacote de isolamento gerou um ganho de 13% no Índice de Articulação, métrica industrial que mede a clareza das conversas dentro do habitáculo.