Uma medição independente divulgada pelo Notícias Automotivas colocou a nova geração da bateria Blade, da BYD, sob escrutínio técnico ao registrar temperatura de 78,5°C durante uma sessão de recarga ultrarrápida conduzida com pico de quase 1.200 amperes. O número chama atenção porque ultrapassa com folga a faixa considerada confortável para a química LFP — base das células Blade — e levanta questões sobre o comportamento do pacote em condições extremas de uso.

Segundo o Notícias Automotivas, o dado que mais gerou debate não foi apenas o pico térmico em si, mas o tempo necessário para que o conjunto voltasse a uma temperatura mais controlada: 32 minutos e 56 segundos até atingir 60°C. Para motoristas que dependem de recargas rápidas consecutivas em viagens longas, essa janela de espera pode representar uma limitação prática relevante, já que iniciar uma nova sessão com a bateria ainda aquecida tende a reduzir a eficiência do carregamento e, em alguns sistemas, aciona proteções que limitam a potência aceita.

O Notícias Automotivas ressalta que a corrente de quase 1.200 amperes representa um cenário de estresse elevado, possivelmente associado a infraestrutura de recarga de última geração ainda pouco disponível no Brasil. Ainda assim, o teste evidencia que, mesmo com a reputação de segurança e estabilidade química das células LFP, a gestão térmica continua sendo um dos principais desafios de engenharia para quem busca combinar velocidade de recarga com longevidade do pacote de baterias.

A BYD não se pronunciou oficialmente sobre os resultados da medição até o fechamento desta matéria. O episódio, porém, reacende o debate sobre a necessidade de critérios técnicos mais transparentes na divulgação de dados de recarga por parte das montadoras — especialmente à medida que a corrida por carregamentos cada vez mais rápidos se intensifica no mercado global de elétricos.