A BYD deu um passo concreto para se tornar a maior montadora do Brasil. Segundo a Autoesporte, a fabricante chinesa já iniciou o pedido de licenças junto aos órgãos competentes para dobrar a capacidade anual de sua fábrica em Camaçari (BA), saltando dos atuais 300 mil para 600 mil veículos por ano. As obras dos galpões de estamparia, soldagem e pintura estão na fase final, e a meta é atingir produção mensal de 25 mil unidades até o fim de 2026.

O problema, de acordo com a Autoesporte, é que a demanda já ultrapassa a oferta: o vice-presidente sênior Alexandre Baldy revelou à Reuters que a procura mensal gira em torno de 30 mil carros, o que significa que a empresa deixa escapar entre 5 mil e 6 mil vendas todo mês. O investimento acumulado na unidade baiana já superou R$ 5,5 bilhões, e as vendas faturadas pela fábrica brasileira devem atingir 200 mil unidades no acumulado de 2026.

A Autoesporte aponta que a BYD também está prestes a cumprir a exigência mínima de 50% de nacionalização de componentes — condição necessária para ser reconhecida como fabricante local e, assim, iniciar exportações regionais. Baldy afirmou que a empresa deve entrar em 2027 já superando esse patamar, o que abrirá caminho para atender pedidos de 50 mil unidades vindos do México e outras 50 mil da Argentina. Em setembro de 2026, a marca registrou 22.209 emplacamentos no Brasil, equivalente a 8,5% do mercado.

O horizonte ambicioso coloca a BYD em rota de colisão com gigantes consolidados. Segundo dados da Anfavea citados pela Autoesporte, Volkswagen produziu 538.657 veículos no Brasil e a General Motors, 323.070 — ambas bem abaixo da meta de 600 mil unidades que a chinesa persegue. A fábrica de Camaçari, inaugurada em outubro de 2025 no complexo que antes pertenceu à Ford, emprega cerca de 9 mil pessoas e deve chegar a 10 mil até o fim do ano.