O CAOA Changan CS55 PHEV finalmente chegou às concessionárias depois de ter sido prometido no lançamento da linha. Segundo a Auto+, o SUV é vendido por R$ 189.990 e ocupa a posição de topo de linha dentro da família CS55 — custando mais do que o Uni-T e o CS75, mas sendo o único da marca a trazer conjunto híbrido plug-in. A pergunta que fica é se isso basta para seduzir quem hoje compra SUVs médios das marcas tradicionais.

Debaixo do capô, a Auto+ descreve uma arquitetura em que o motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros atua principalmente como gerador, deixando a tração elétrica assumir o protagonismo — um funcionamento próximo ao de um REEV. O conjunto soma 286 cv e 47 kgfm combinados, com autonomia elétrica declarada de 76 km. Nos testes da publicação com gasolina, o consumo ficou em 13,2 km/l na média, alinhado ao dado oficial de 13,3 km/l na cidade. A aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos é descrita como conservadora, coerente com um projeto que prioriza conforto em vez de esportividade.

O ponto mais crítico levantado pela Auto+ é a direção: excessivamente leve, com zona morta no centro que transmite sensação de folga e fragilidade, especialmente em velocidades mais altas. O assistente de manutenção de faixa também é apontado como problemático, corrigindo a trajetória com movimentos bruscos no volante. A publicação observa que a CAOA já demonstrou capacidade de intervenção mais refinada nos modelos Chery, o que torna esses pontos ainda mais difíceis de justificar — embora ambos sejam passíveis de correção via atualização eletrônica. Em contrapartida, a suspensão recebe elogios: confortável sem ser imprecisa, passando bem por irregularidades sem o balanço exagerado comum em rivais chineses.

No interior, a Auto+ destaca a cabine como referência de bom senso entre os chineses disponíveis no Brasil: minimalista, mas com comandos físicos para temperatura e ventilação do ar-condicionado, evitando a dependência total da tela. Há ressalvas pontuais, como botões de vidros em posições pouco intuitivas e funções que deveriam ter acionamento físico concentradas na multimídia. No balanço geral, a publicação conclui que o CS55 PHEV entrega custo-benefício relevante no segmento de híbridos plug-in abaixo de R$ 200 mil, mas ainda carece de acertos que a CAOA tem condições técnicas de promover.