O Toyota Corolla Cross segue sendo um dos SUVs mais reconhecidos do Brasil, mas a chegada em massa das montadoras chinesas escancarou uma desvantagem difícil de ignorar: por menos dinheiro, o consumidor consegue levar para casa carros maiores, mais potentes e repletos de equipamentos. A Auto+ listou cinco modelos que exemplificam essa equação — e todos são chineses.

O mais barato da lista, segundo a Auto+, é o CAOA Chery Tiggo 7 Sport, a R$ 141.990 — nada menos que R$ 52.800 abaixo do Corolla Cross XRE, versão de entrada da Toyota. Com 4,55 metros de comprimento (contra 4,46 m do japonês), ele traz motor 1.5 turbo flex de 150 cv. Logo acima aparece o CAOA Changan UNI-T, a R$ 174.990, com 4,53 m, motor 1.5 turbo flex de 180 cv, câmbio de dupla embreagem, rodas de 20 polegadas e pacote ADAS completo. Já o BYD Song Pro GL e o Geely EX5 EM-i Pro chegam empatados em R$ 189.990: o Song Pro tem 4,74 m e é híbrido plug-in flex com 223 cv, enquanto o EX5 EM-i Pro entrega 4,74 m, 262 cv e autonomia elétrica de até 65 km pelo padrão do Inmetro, de acordo com a Auto+. Fechando a lista, o GWM Haval H6 One custa R$ 199.900 — acima do XRE de entrada, mas abaixo das demais versões do Corolla Cross — e mede 4,68 m.

O movimento não é coincidência. Segundo levantamento da Bright Consulting solicitado pela Quatro Rodas, a Toyota viu sua fatia de mercado no Brasil recuar de 9,9% para 5,8% entre 2022 e agosto de 2026, uma queda de 4,1 pontos percentuais — a segunda maior perda entre as fabricantes no período, justamente quando as chinesas aceleraram sua expansão no país.

A Auto+ ressalva que tamanho e preço não contam a história completa: o Corolla Cross ainda carrega uma rede de concessionárias extensa, reputação consolidada no pós-venda e um mercado de usados robusto. Mesmo assim, para quem coloca espaço interno, potência e valor de compra na balança, a vantagem dos rivais chineses ficou difícil de ignorar.