O CAOA Chery Tiggo 9 chegou ao Brasil em duas versões: o 2.0 turbo a R$ 249.990 e o híbrido plug-in a R$ 299.990. Segundo a Auto+, apesar da diferença brutal de potência — 224 cv no 2.0 contra 428 cv no PHEV —, é a versão a combustão que oferece a experiência mais agradável ao volante. O principal problema do Tiggo 9 PHEV, de acordo com o veículo, está na direção: extremamente leve e artificial, ela transmite pouca conexão com a estrada, como se o volante e o carro operassem de forma desconectada.

No quesito aceleração, a Auto+ aponta que o PHEV decepciona na prática: há um delay perceptível na resposta ao pedal e o conjunto elétrico atua de forma tímida, fazendo o carro sair devagar antes de ganhar velocidade. Já o 2.0 turbo, combinado a um câmbio automático de oito marchas, se mostra mais pronto e responsivo, exigindo menos pressão no acelerador para entregar retomadas ágeis. Ambas as versões contam com tração integral.

A suspensão, segundo a Auto+, é idêntica nas duas variantes: confortável e macia, sem o balanço excessivo comum em modelos chineses — um ponto positivo que mantém a boa reputação da CAOA Chery no ajuste de chassis. O interior também impressiona: a publicação destaca o acabamento em couro caramelo com detalhes que imitam madeira, painel digital, materiais macios e encaixes sólidos, classificando a cabine como uma das melhores na faixa de preço, superior a muitos europeus que custam quase o dobro.