Quem nunca ficou com a bateria descarregada e pediu um empurrãozinho? No Brasil, pegar no tranco é quase um ritual automobilístico. O problema, segundo o Jornal do Carro (Estadão), é que essa saída só tem alguma chance de funcionar em veículos com câmbio manual — e mesmo nesses casos não é recomendada. Em carros automáticos, a manobra é simplesmente impossível do ponto de vista mecânico.

A explicação está no conversor de torque, componente que faz a ponte entre o motor e o câmbio nas transmissões automáticas. Conforme aponta o Jornal do Carro, esse sistema opera por pressão hidráulica gerada pela rotação do motor. Com o veículo desligado, não há pressão, e a força aplicada pelas rodas ao ser empurrado não chega ao motor — o carro simplesmente não liga. Pior: a bomba de óleo da transmissão também fica parada, e movimentar as peças internas sem lubrificação pode causar danos sérios e caros ao câmbio.

A publicação esclarece ainda que câmbios CVT seguem a mesma lógica, já que também dependem de pressão hidráulica ou embreagens multidisco para funcionar. Já os câmbios automatizados, que se assemelham mais aos manuais, têm outro impeditivo: sem o motor ligado, não é possível realizar a troca de marchas nem garantir lubrificação adequada. Em todos os casos, o risco de dano mecânico é real.

A orientação do Jornal do Carro é direta: se a bateria morrer, o caminho certo é acionar o guincho do seguro ou recorrer à 'chupeta' — o auxílio de partida com cabos e outro veículo —, sempre seguindo as instruções do manual do proprietário. Tentar o tranco em qualquer tipo de transmissão automática pode transformar um contratempo simples em uma conta salgada na oficina.