O Chery Omoda 5 enfrenta uma crise séria na Malásia: as vendas do SUV cupê foram suspensas no país após um problema recorrente de desprendimento do eixo traseiro que persiste desde 2024. Segundo a Auto+, o órgão de trânsito malaio, o Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), emitiu em 11 de outubro um comunicado oficial interrompendo a comercialização do modelo e abriu uma investigação técnica para identificar as causas do defeito.

A Auto+ aponta que a situação já havia motivado um recall anterior, no qual concessionárias da Chery repararam 600 unidades produzidas na fábrica de Kulim. Desse total, cerca de 60 veículos apresentavam risco real de perda do eixo traseiro em movimento — falha com potencial de provocar acidentes fatais. Como o problema não foi eliminado, a montadora optou por suspender as vendas até que a origem do defeito seja corrigida na linha de produção local.

Para os proprietários brasileiros do Omoda 5, a Auto+ esclarece que não há motivo de preocupação. O modelo comercializado no Brasil sai de uma fábrica diferente, na China, e segue o mesmo padrão das unidades exportadas para a Europa. A diferença técnica mais relevante está na suspensão traseira: enquanto a versão malaia usa eixo de torção — justamente o componente envolvido nos problemas —, o carro brasileiro traz suspensão multilink, de arquitetura distinta. A motorização também é diferente: na Malásia, o SUV roda com motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem com direção no lado direito; no Brasil, o conjunto é híbrido HEV com transmissão direta.