A Toyota Hilux segue sendo referência de confiabilidade no Brasil, mas sua geração atual começa a mostrar limitações diante de projetos mais recentes — e, em alguns casos, mais baratos. Segundo a Auto+, quando se olha para as versões mais caras da japonesa, que vão de R$ 282.390 na entrada até R$ 357.890 na SRX Plus, todas com motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm, algumas rivais passam a fazer mais sentido.

A Auto+ aponta a Ford Ranger V6 como a principal dor de cabeça para a Hilux, destacando que a americana já superou a japonesa em vendas em determinados meses. Com motor 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm, câmbio automático de dez marchas e faixa de preço entre R$ 315.900 e R$ 346.900, a Ranger entrega mais potência e tecnologia a bordo. Já a Chevrolet S10 LTZ e High Country, entre R$ 337.490 e R$ 352.290, ganhou painel digital, multimídia de 11 polegadas e câmbio automático de oito marchas — avanço significativo frente à transmissão de seis velocidades que a Hilux ainda usa, conforme destaca a publicação.

A Auto+ também chama atenção para a Mitsubishi Triton Katana, a R$ 349.890, que chegou com chassi mais rígido, sete modos de condução, bloqueio de diferencial traseiro e motor 2.4 biturbodiesel de 205 cv — proposta voltada ao off-road que a Hilux não consegue igualar na versão equivalente. Para quem prioriza preço, a GWM Poer P30 Exclusive, a R$ 245.000, aparece como a opção mais agressiva: motor 2.4 turbodiesel de 184 cv com câmbio de nove marchas e tração 4×4 com reduzida, apostando em modernidade e custo-benefício para conquistar um mercado dominado pelas tradicionais.