A Dongfeng Motor (DFM) está prestes a virar as costas para a Stellantis no Brasil e selar um acordo com a Nissan. Segundo o Auto+, que revelou o caso com exclusividade, a alta cúpula brasileira da marca chinesa ficou insatisfeita com os termos propostos pelo grupo franco-italiano — uma parceria que, na avaliação da DFM, favorecia desproporcionalmente o lado mais forte da mesa.

De acordo com o Auto+, o plano original da Stellantis previa usar o DFM Box como base para um carro a ser vendido no Brasil sob a bandeira da Fiat, Citroën ou Peugeot — a marca seria definida depois. O Vigo também entraria como plataforma para um SUV da Fiat. A presença de um Box branco no departamento de engenharia da Stellantis em Betim (MG) já havia chamado atenção. A Stellantis também ajudaria na homologação e tropicalização dos modelos chineses. Para uma estreante no mercado brasileiro, porém, competir diretamente com o portfólio de um gigante como a Stellantis soou inviável.

A saída encontrada pela DFM foi buscar a Nissan, com quem já mantém parceria na China. O Auto+ aponta que a fragilidade financeira da japonesa no cenário global facilitou a negociação de condições mais equilibradas. O plano prevê que a DFM utilize a linha de montagem de Resende (RJ), onde a Nissan já produz o Kicks e o Kait, para fabricar seus próprios modelos. Dois veículos desenvolvidos em conjunto — o sedã N7 e o SUV NX8, ambos produzidos pela Dongfeng na China com tecnologia da marca chinesa — já passam por homologação e testes no país, segundo o veículo.

Na frente comercial, o Auto+ detalha que concessionárias DFM já cadastradas ou em construção poderão receber uma concessão Nissan a custo reduzido, enquanto revendedores Nissan seriam convidados a abrir lojas DFM ou compartilhar seus pontos de venda. O resultado, segundo fontes ouvidas pelo Auto+, é que tanto Nissan quanto Dongfeng tendem a sair ganhando mais com esse arranjo do que sairiam com a parceria que a Stellantis havia proposto.