A Fiat deve repetir com seus SUVs a mesma jogada que adotou no hatch compacto: segundo o Jornal do Carro apurou, a Stellantis avalia batizar as próximas gerações do Pulse e do Fastback com o sufixo 'X', resultando em Pulse X e Fastback X. A lógica é a mesma aplicada ao Grande Panda, que chegará ao Brasil como Argo X — preservar nomes já reconhecidos pelo consumidor e, ao mesmo tempo, sinalizar uma evolução significativa de tecnologia e acabamento em relação aos modelos atuais.

O Jornal do Carro destaca que a estratégia tem respaldo direto da cúpula da montadora. Herlander Zola, presidente da Stellantis América Latina, explicou recentemente que pesquisas internas revelaram um problema de percepção: o público acreditava que a Fiat descontinuava seus produtos rápido demais, o que corroía o valor de revenda. Ele citou os casos do Punto e do Bravo como exemplos negativos. Manter e prolongar os nomes, portanto, é uma decisão estratégica para garantir ciclos de vida mais longos e proteger o investimento do comprador.

Quanto ao cronograma, o Jornal do Carro detalha que o novo Pulse (projeto F2U), com opção de até sete lugares, está previsto para 2027, enquanto o Fastback de nova geração chega em 2029 — um ano depois do inicialmente planejado, devido ao retorno do Mobi ao calendário de lançamentos. Ambos os modelos serão construídos sobre a plataforma Smart Car, a mesma arquitetura CMP que já serve de base para o Citroën C3 e o Jeep Avenger, e devem ser apresentados ao mundo no Salão de Paris, com portas abertas à imprensa a partir de 12 de outubro. Os nomes Pulse X e Fastback X, vale registrar, ainda não foram depositados no Instituto Nacional da Propriedade Industrial — o Jornal do Carro apurou que a prática de 'esticar a corda' nos registros é deliberada para evitar vazamentos antecipados.

A Fiat, consultada pela reportagem do Jornal do Carro, não confirmou nem negou os planos, limitando-se a afirmar que 'não comenta especulações ou assuntos futuros' e que pretende lançar pelo menos um modelo completamente novo por ano até 2030, dentro do ciclo de investimentos de R$ 30 bilhões anunciado pelo grupo no Brasil.