A Fiat deu o primeiro passo oficial para apresentar o Argo X ao público brasileiro. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, as imagens inéditas do modelo foram reveladas pela montadora nesta quarta-feira, 11, antecipando um lançamento previsto ainda para este ano no mercado nacional. O Notícias Automotivas acrescenta que a produção do compacto está confirmada no Polo Automotivo da Stellantis em Betim, Minas Gerais — o que reforça o compromisso da marca com o mercado local e sinaliza que o Argo X marca o início de uma nova era para a Fiat no Brasil.

De acordo com o Auto+, o Argo X é a versão brasileira do Grande Panda e funciona, na prática, como o sucessor espiritual do Uno — carregando o DNA do hatch de entrada da marca em uma roupagem contemporânea. O modelo deriva da mesma base do Citroën C3, fórmula que combina carroceria mais quadrada, altura elevada em relação ao solo, rack de teto e plásticos pretos na parte inferior — elementos que emprestam ao hatch um apelo aventureiro sem tirá-lo da categoria compacta.

Visual adaptado para o Brasil

O Auto+ aponta que o Argo X chega ao país com algumas diferenças em relação ao irmão europeu. Na dianteira, o nome Fiat aparece centralizado na grade, com elementos pixelizados, enquanto a traseira abandona a estamparia com letras espalhadas em favor de um logotipo convencional. Os faróis com pixels em X e as lanternas traseiras no mesmo estilo são mantidos nos dois continentes.

Segundo o Auto+, as rodas de liga-leve têm desenho exclusivo para o mercado brasileiro, e a paleta de cores também é diferente — uma das novidades é um tom de verde-menta com teto preto contrastante, combinação ainda não vista na versão europeia.

Quatro motorizações no horizonte

Ainda que a Stellantis não tenha confirmado oficialmente, o Auto+ revelou que o Argo X deve ser oferecido com quatro opções de motorização: motor 1.0 três cilindros aspirado com câmbio manual de cinco marchas; motor 1.3 quatro cilindros aspirado com câmbio manual de cinco marchas; motor 1.3 quatro cilindros aspirado com tecnologia MHEV e câmbio CVT; e motor 1.0 três cilindros turbo com câmbio CVT e sistema MHEV semi-híbrido.

Para o Brasil especificamente, o Auto+ indica que a tendência é o modelo adotar apenas os motores 1.0 — nas versões turbo e aspirada —, deixando o 1.3 para mercados de exportação. Ainda assim, a variante 1.3 MHEV desperta interesse da marca por reduzir emissões e consumo sem abrir mão de um motor aspirado mais potente.

Interior mais refinado que o europeu

O Auto+ também adiantou que o interior do Argo X será mais sofisticado do que o do Grande Panda — considerado excessivamente informal para o gosto do consumidor brasileiro. A referência de projeto para a cabine são os conceitos Grizzly e Grizzly Fastback, que entregam maior refinamento visual e de materiais.

O Jornal do Carro aponta que o Argo X chegará a um segmento bastante disputado, com rivais como Volkswagen Polo e Hyundai i20. Com o Argo original já consolidado entre os hatchbacks mais vendidos do país, a versão X promete ampliar o apelo da família com um posicionamento diferenciado. Preços e data exata de estreia nas concessionárias ainda não foram divulgados.