O Fiat Argo X foi flagrado sem camuflagem em imagens que circulam nas redes sociais. Segundo o Auto+, os registros foram divulgados pelo perfil Stellantis Clube no Instagram e mostram o hatch aparentemente dentro de uma instalação da fabricante, confirmando boa parte do que o próprio veículo havia antecipado em julho sobre o design do modelo.

A principal diferença em relação ao Grande Panda europeu, que serve de base para o Argo X, está na dianteira: o Auto+ aponta que o logo Fiat foi centralizado na grade, enquanto no modelo europeu ele aparece deslocado para o lado direito. O acabamento segue em preto, com pequenos elementos retangulares que formam um desenho semelhante a uma sequência de pixels. Os faróis mantêm o formato retangular, com elementos de LED que criam uma assinatura luminosa em formato de X — detalhe que já batiza o modelo. Logo abaixo, de acordo com o Auto+, o para-choque preserva a grande entrada de ar inferior e traz a pequena bandeira italiana formada por quatro barras nas cores verde, branca e vermelha.

Na lateral, as portas perdem a inscrição 'Panda' estampada na chapa, mantendo apenas os vincos da carroceria, conforme detalha o Auto+. A silhueta, porém, segue praticamente a mesma do irmão europeu, com teto elevado, caixas de roda bem marcadas e linhas retas que aproximam o hatch da aparência de um SUV. O exemplar flagrado também aparece com teto e colunas pintados de preto.

Na traseira, ainda segundo o Auto+, as lanternas verticais com elementos retangulares de iluminação foram mantidas. O nome Fiat, que no Grande Panda aparece deslocado para a esquerda e moldado na tampa, passa a ocupar a região central do porta-malas no modelo brasileiro. A identificação Argo X aparece na faixa preta inferior da tampa, posicionada do lado esquerdo, com a letra X em verde.

Do ponto de vista mecânico, o Auto+ detalha que o hatch será produzido em Betim (MG) sobre a plataforma CMP da Stellantis — a mesma já utilizada no Citroën C3, Aircross e Basalt. A gama de motores deverá partir do 1.0 Firefly aspirado, com 71 ou 75 cv e 10 a 10,7 kgfm de torque, associado a câmbio manual de cinco marchas. Versões intermediárias com o 1.3 Firefly, em combinações com câmbio manual ou CVT, também estão previstas. No topo da linha, segundo o Auto+, virá o 1.0 turbo flex com sistema MHEV de 12 volts, entregando 116 cv e 20,4 kgfm, associado a um câmbio CVT de sete marchas simuladas.

Ainda de acordo com o Auto+, a expectativa é que o Argo X chegue às concessionárias em dezembro de 2026 e conviva por um período com o Argo atual, que seguirá disponível em configurações mais acessíveis. O modelo inaugura uma nova linguagem de design para a Fiat no Brasil, com visual mais quadrado e elementos pixelizados que, segundo a publicação, devem se repetir em outros lançamentos da marca nos próximos anos.