A Fiat domina o mercado de picapes no Brasil com folga — mas apenas em dois dos três tamanhos em que compete. Segundo a Auto+, a Strada encerrou setembro com 16.002 emplacamentos no mês e 127.733 unidades no acumulado de janeiro a setembro de 2026, sendo o único modelo no país a ultrapassar a marca de 100 mil unidades nesse período. A Toro, por sua vez, soma 41.942 unidades no mesmo intervalo, consolidando-se como a segunda picape mais vendida do país, de acordo com dados da Fenabrave citados pelo veículo.

O problema está na Titano. A Auto+ aponta que a picape média da marca registrou apenas 3.749 unidades vendidas de janeiro a setembro — menos de 10% do volume da Toro e cerca de 3% do que a Strada movimenta. O resultado coloca a Titano atrás até da GWM Poer P30, que acumulou 5.191 unidades no período, segundo o mesmo levantamento. Em setembro, a diferença ficou ainda mais evidente: 649 unidades da chinesa contra apenas 270 da italiana.

Para piorar, a briga é também interna. A Auto+ destaca que a Ram Dakota — essencialmente uma Fiat Titano com visual e interior reformulados sob a bandeira da Stellantis — já supera a irmã de plataforma. Em setembro, foram 673 Dakotas emplacadas contra 270 Titanos; no acumulado, 3.872 contra 3.749, diferença pequena apenas porque a Ram estreou neste ano.

A publicação elenca os motivos do tropeço: o lançamento original da Titano foi marcado por motor fraco e sedento, além de suspensão que causava desconforto e instabilidade. Embora a transferência de produção do Uruguai para a Argentina tenha permitido uma revisão técnica significativa — novo motor 2.2 turbo diesel e retrabalho completo da suspensão —, a imagem já estava arranhada. A Auto+ também ressalta que o visual da Titano é praticamente idêntico ao da Peugeot Landtrek, com apenas grade e logotipos trocados, o que distancia o modelo da identidade visual arrojada que faz sucesso em outros produtos da marca.