Desde que o Detran passou a permitir a habilitação com veículos de câmbio automático, cresceu o número de motoristas que nunca operaram uma transmissão manual — e que precisam entender as particularidades do sistema antes de sair pela primeira vez. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, o processo é mais simples do que parece, mas exige atenção a detalhes que, se ignorados, podem comprometer a segurança ou até danificar a transmissão.

O Jornal do Carro aponta que um dos erros mais comuns entre iniciantes é tentar usar o pé esquerdo para frear, hábito herdado de quem aprendeu no câmbio manual. No automático, ambos os pedais — freio e acelerador — devem ser acionados exclusivamente com o pé direito, enquanto o esquerdo descansa no apoio lateral. Além disso, a publicação recomenda ligar o veículo sempre com a alavanca em P (Park) ou N (Neutral) e o freio pressionado, já que a maioria dos modelos trava a partida em qualquer outra posição justamente para evitar movimentação inesperada.

Entender o que cada letra da alavanca significa é outro ponto destacado pelo Jornal do Carro: P trava a transmissão para o estacionamento, R aciona a ré, N coloca o carro em ponto morto e D é a posição de condução normal, com trocas automáticas. Alguns modelos ainda oferecem modos S (Sport) e L (Low) para situações específicas, como subidas íngremes ou ultrapassagens. Para sair, a orientação é manter o freio pressionado ao engatar o D e soltá-lo gradualmente — em muitos carros, o veículo já começa a rastejar em baixa velocidade sem que seja necessário tocar no acelerador.