A Great Wall Motors revelou uma versão do Tank 300 que abandona qualquer pretensão urbana para mirar diretamente no Jeep Wrangler. Segundo a Auto+, o modelo se chama Hooke Trail e representa uma edição especial focada em capacidade fora de estrada extrema — o nome é uma homenagem a uma das rotas off-road mais exigentes das Montanhas Helan, no noroeste da China.

A mudança mais radical, conforme aponta a Auto+, está na suspensão: o conjunto dianteiro independente foi substituído por um eixo rígido duplo, solução clássica para quem precisa de torção severa em terrenos rochosos. Com 3,01 m de entre-eixos, longarinas de 80 mm e novos braços de controle, a GWM afirma que a rigidez estrutural cresceu 38%. O resultado prático é um ângulo de ataque de 41°, ângulo de saída de 34° e mais de 500 mm de articulação das rodas quando a barra estabilizadora é desconectada eletronicamente.

O equipamento de série reforça a proposta radical: snorkel, para-choques tubulares, 245 mm de altura livre do solo, capacidade de imersão de 850 mm e caixas de roda preparadas para pneus de 35 polegadas, de acordo com a Auto+. Sob o capô, a GWM optou por descartar os sistemas híbridos presentes nas versões convencionais do Tank 300 e instalou um motor 2.0 turbo a gasolina de 228 cv e 40,7 kgfm, com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com caixa de transferência, reduzida e bloqueio mecânico nos três diferenciais. O interior, porém, mantém o refinamento da linha, com painel digital de 12,3 polegadas, multimídia de 15,6 polegadas e bancos em couro Nappa com ventilação e massageadores.

A Auto+ informa que a pré-venda já foi aberta na China, com lançamento oficial marcado para 20 de setembro. A GWM, no entanto, ainda não confirmou se a configuração com eixo rígido será exportada para outros mercados, incluindo o Brasil. O FlatOut também destaca o Hooke Trail entre as novidades relevantes do setor, reforçando o apelo da versão como um dos SUVs de vocação mais radical lançados recentemente pela marca chinesa.