A GWM apresentou oficialmente na China o Haval H10, novo SUV que ocupa o posto de topo de linha da divisão, acima do já conhecido H9. Segundo a Quatro Rodas, o modelo adota o sistema híbrido plug-in Hi4 da fabricante e promete percorrer entre 176 km e 180 km apenas na energia elétrica armazenada em uma bateria LFP de 42,8 kWh. O UOL Carros reforça que a autonomia elétrica de até 180 km é um dos principais argumentos de venda do modelo no mercado chinês.

Diferentemente do H9, que usa construção sobre chassi, o H10 apoia-se na arquitetura monobloco Global One — a mesma do Wey V9X. De acordo com a Quatro Rodas, essa escolha favorece o conforto em uso urbano sem abrir mão de capacidade para o fora de estrada leve. O UOL Carros destaca que a adoção dessa nova plataforma representa uma mudança de geração significativa dentro da família Haval, marcando uma ruptura técnica em relação ao H9. As Notícias Automotivas reforçam que a troca do chassi separado pelo monobloco é justamente o que posiciona o H10 acima do H9 na hierarquia da marca, sendo esse salto de arquitetura o principal argumento para justificar o novo patamar do modelo.

A Quatro Rodas destaca que o SUV será oferecido em versões de cinco e seis lugares, com entre-eixos comum de 3,00 m. A configuração menor mede 5,13 m de comprimento, enquanto a versão de três fileiras chega a 5,29 m — número que as Notícias Automotivas arredondam em até 5,30 m ao descrever o crescimento dimensional do modelo em relação ao restante da família. O visual aposta em linhas retas e formas quadradas — referência, segundo a marca, aos antigos caldeirões cerimoniais chineses — com faróis retangulares, sensor LiDAR no teto e tampa do porta-malas de abertura lateral com estepe externo, nos moldes dos jipes clássicos. Por dentro, a Quatro Rodas aponta um painel dominado por grande tela central flutuante, quadro de instrumentos digital e, no console central liberado pela alavanca de câmbio na coluna de direção, uma geladeira embutida entre os itens de série.

No campo mecânico, a Quatro Rodas informa que a motorização base combina um motor 1.5 turbo de 165 cv a uma transmissão DHT de quatro marchas, com a plataforma elétrica operando em 800V para recargas rápidas. Uma variante mais potente, equipada com motor 2.0 turbo de 235 cv, também foi confirmada pela GWM. As Notícias Automotivas apontam que essa proposta off-road com seis lugares e tração reforçada coloca o H10 diretamente na vitrine tecnológica que os grandes SUVs chineses disputam atualmente. O pacote de assistência à condução Coffee Pilot 3 inclui suporte a piloto automático adaptativo com navegação (NOA), e o SUV conta ainda com modo de esterçamento diagonal — o chamado crab-walk.

O lançamento acontece em um momento delicado para a Haval no mercado doméstico: a Quatro Rodas aponta que a marca registrou apenas 18.963 emplacamentos na China em maio de 2025, queda de 45,8% na comparação anual, pressionada pelo avanço de rivais focados em elétricos e híbridos. O H10 representa, portanto, uma aposta estratégica da GWM na renovação técnica da linha. O UOL Carros acrescenta que o modelo já aparece como candidato natural aos mercados de exportação, mantendo o mesmo nome — o que abre caminho para uma eventual chegada ao Brasil. Preços ainda não foram divulgados.