O Hyundai i20 registrou uma queda brusca de emplacamentos em setembro de 2026: segundo a Garagem360, o modelo saiu de 3.042 unidades em agosto para apenas 1.404 no mês seguinte, recuo de 53,8%. O resultado colocou o hatch mais novo da marca na 44ª posição do ranking geral de automóveis e comerciais leves do período.

Do outro lado da família, o HB20 seguiu na direção oposta. A Garagem360 aponta que o modelo avançou de 5.309 para 6.314 emplacamentos no mesmo intervalo, crescimento de cerca de 18,9%, o que o manteve entre os dez mais vendidos do país, na décima colocação. A diferença entre os dois chegou a 4.910 unidades em setembro — mais que o dobro do gap registrado em agosto, quando era de 2.267.

O canal de venda, porém, explica boa parte desse abismo. Conforme a Garagem360, o HB20 concentrou 5.245 de seus registros em vendas diretas — operações com locadoras, frotistas e públicos especiais —, contra apenas 1.069 no varejo tradicional. O i20, por sua vez, emplacou 1.348 unidades no varejo, praticamente a totalidade de seus 1.404 registros. Ou seja: na venda direta ao consumidor em concessionária, o i20 superou o irmão mais velho.

No campo técnico, a Garagem360 traz um comparativo entre as versões Platinum 1.0 Turbo TGDI de ambos: o HB20 entrega 120 cv e consome 13,2 km/l na cidade, contra 115 cv e 12,6 km/l do i20. Em contrapartida, o i20 é maior — 4,13 m de comprimento e porta-malas de 346 litros, ante 4,02 m e 300 litros do HB20 — e custa R$ 2.500 a mais na versão comparada, com preço de R$ 134.990.